“作为一名教设计的老师，我当然反对这种行为！”清华大学工艺美术学院工业设计系系主任严扬教授在接受记者关于车界“克隆军”的采访时开门见山，“设计上的抄袭无异于是偷，国家鼓励的是创新，是尊重知识产权，不是鼓励这种行为。大面积抄袭成风最终会毁掉一个国家的创新氛围！”

　　但是严扬也认为，如果站在企业的立场上，目前国内一些企业的克隆行为也是无奈之举。“有的企业明知道这么做对自己的长远发展不利，但是在短期利益和发展压力面前，一些企业还是没有忍耐力。对一些企业而言，从零开始搞自主开发、自主设计显然不现实，真正从头做起可能要花费20年的时间才能赶上别人的水平。”严扬说。

　　上海同济同捷科技有限公司的设计总监陈群一明确表示对目前一些企业克隆的做法“不支持”。但是参加过多款自主品牌车型设计工作，与自主企业接触颇多的陈群一感叹道：“中国汽车工业起步较晚，却面临与国外汽车工业同台竞争的残酷局面。这是一场婴儿与壮汉的竞争。”他理解一些企业走“克隆之路”实属无奈。

　　“我赞成一些企业在借鉴的基础上创新的做法。”严扬表示，“抄袭是不动脑子的照搬，而借鉴是在了解的基础上再发挥，做出更好的东西来。”

　　双环小贵族 VS 奔驰Smart

　　喷漆布局都“照搬”

　　双环小贵族

　　奔驰Smart

　　双环小贵族从外观到内饰都完全临摹自奔驰旗下小型车品牌Smart的SmartFor2车型，分列车身4角的车轮布局、极为紧凑的车身设计、门把手的设计以及前脸的设计和尾部后车车窗和尾灯的设计都几乎完全一致，甚至连车身外观的双色布局喷漆都几乎全部照搬不误。内饰部分也同样大面积拷贝了SmartFor2的布局，仪表盘、中控台的设计以及音箱位置的摆放都很难不让人想到SmartFor2车型。当然，不论是外观钣金还是内饰的用料和做工，双环小贵族与奔驰SmartFor2车型的差距都极其明显，毕竟有相差10倍的价格制约。

　　克隆指数：★★★★☆