5月14日，原克莱斯勒首席执行官贝瀚德为首的Cerberus公司谈判团队，成功收购戴克旗下克莱斯勒集团80.1%的股份。闹的满“球”风雨的克莱斯勒，在中国的投资计划没有任何变动，并有一度升温的趋势。

　　分拆还是经营？

　　戴姆勒-克莱斯勒公司5月14日发表声明说，美国纽约Cerberus资本管理公司的一家子公司将以74亿美元换取克莱斯勒80.1%的股份，戴姆勒-克莱斯勒公司将持有余下的克莱斯勒19.9%的股份。戴姆勒-克莱斯勒公司说，这项交易可能将于今年第三季度完成。

　　由于Cerberus为一家私人资本运营公司，故有很多人担心Cerberus会否将克莱斯勒分拆出售，以达到短期盈利的目的。参与竞购的一汽虽然败北，但克莱斯勒一旦被分拆后，一汽还有机会竞购最有价值的克莱斯勒研发中心。

　　据戴克集团管理委员会公告，Cerberus公司董事长John W. Snow宣称：公司将为克莱斯勒管理层提供长期计划，而不是追求短期盈余预测压力的机遇。

　　记者查询Cerberus资本管理公司历史案例发现，该公司在资本运作中更倾向于长线投资，通过参与管理、制定发展计划促进收购公司发展。据世华财讯报道，该公司近期一笔收购业务，是其旗下的欧洲投资公司收购Harpen AG公司的房地产业务，并建立一个财团对房地产行业进行投资。

　　我国汽车评论员古清生也认为克莱斯勒不会被分拆出售。他在电话中对记者说道：“克莱斯勒不同于罗孚，还有一定的研发、生产能力，有生命力。只是暂时遇到了困难。还有一定的潜力，被分拆出售几乎不可能。”

　　中国扩容

　　目前克莱斯勒在中国与北汽是主要合作伙伴，生产300C、JEEP系列等车型。另外，克莱斯勒与奇瑞曾签署了代工道奇的协议；与东南汽车存在代工大捷龙的协议。

　　克莱斯勒被收购，其中国业务会否受到影响？在接受采访时，国内当事方和克莱斯勒方面大多称“不会受到影响”。

　　不仅如此，在克莱斯勒全球战略中，加快在中国的发展，是重中之重。

　　克莱斯勒集团首席运营官任德容此前在接受记者采访时表示，克莱斯勒集团针对中国市场已经制定了一个长期规划。他说：“中国市场对克莱斯勒集团来说是非常非常重要的，这从我们的产品引进速度可以看出来。从去年的300C算起，到明年第一季度，我们一共会在中国引进10款新产品，而且道奇品牌也已经正式引入中国，网络建设也在快速的发展当中，明年克莱斯勒和Jeep的网络将从现有的70家发展到130多家，道奇品牌的网络到今年底也要达到60家。”

　　本报记者 唐柳杨 实习生 明天娇