——试驾东风日产骊威

　　骊威的出现给所有汽车媒体出了一道难题：轴距2600mm，起价7.98万元的车到底应该属于小型车还是紧凑型车——这道难题的实质在于如果把骊威归入紧凑型车，那7.98万元的定价足以称得上“深水炸弹”；如果归入小型车，那骊威就是实实在在的“大欺小”。

　　东风日产给骊威圈定的目标对手是飞度和POLO，这是在骊威正式亮相以前就已经公布了的。于是在众人的想象中，骊威应该是一款乖巧伶俐的两厢车，谁知真正推向市场的骊威竟会是如此之“大”。

　　虽然在去拿试驾车之前已经对轴距2600mm的“小型车”作好了心理准备，但眼前的骊威还是“大”得让我不太适应：极短的前悬和几乎没有弧度的车尾，制造出一个巨大的“箱体”空间，这样的设计颠覆了我们对两厢车的概念，说实话，不太漂亮，但绝对实用。因为尾门没有弧度，因此行李箱是一个规整的立方体，自行车、电视机、小家具……总之绝大多数家轿都无能为力的行李都能很轻松地塞进骊威的行李箱；后排座椅虽然不能前后调节，但宽裕的腿部空间也足以让不少更高级别的对手汗颜了。

　　受成本所限，骊威内饰的选材明显不如同门师兄，不过做工却是一如既往的精细，所有按钮都有很适宜的阻力感，不少模具直接取自骏逸，单碟CD和手动空调是所有车型的标配。只是颇具运动感的炮筒型仪表用在居家气氛浓烈的骊威身上显得有些格格不入。

　　试驾车是顶配AT版，HR16DE发动机和4速自动变速箱是我们很熟悉的搭配，带来的动力感受自然也很熟悉：柔和的起步，活跃的中段表现。只是因为重心偏高，高速时信心会受到影响。但也正式因为车身高，头部空间很充裕，视野开阔，悠闲地握着方向盘在城市里巡游，感觉像是躺在一间宽敞的阳光房里，飘飘然的很是惬意。

　　试驾途中我问陪同的销售人员，骊威的上市对祺达、颐达的销售有没有影响。他告诉我所有来店里看骊威的顾客进门后的第一句话都是：“你们七万九千八的那款车在哪儿？”这些消费者原本就是只打算拿出8万多块钱来买车的，跟祺达、颐达的消费群体几乎不重合。只不过原本他们只能选择POLO、飞度这样的小型车，现在突然多了个骊威，8万块钱买个紧凑型车，这才是最吸引人的地方，也是骊威最大的优势。

　　7.98万，2600mm——骊威的优势真的很“大”，大的让这场PK看上去有些不公平。文/陈杰光

　　○试乘后记

　　上海车展期间，为了让记者完整体验骊威，东风日产专门派出一批骊威，为记者提供“免费试乘”的接送服务。记者专门坐在骊威的后座，亲身感受了它宽大的后排空间——完全可以坐下三个成年男性，而且腿部可以舒展开来。同时，车内座椅的外形与支撑能力不错，包容性也较好，长时间乘坐不会觉得不适。跟朋友开玩笑说由于独生子女组成的家庭越来越多，拖家带口的时候也越来越多，宽大的内部空间以后会在生活中充分表现出它的实惠。骊威由此可看来确实“很家庭”。

　　记者赵新慧