中高级车市场的降价让人眼花缭乱，2007年4月，凯美瑞以超越第二名雅阁2441台的成绩继续独占鳌头，创下了自2006年12月以来的五连冠。然而进入5月以后，随着迈腾上市的脚步越来越切近，市场躁动愈加明显，中高级车市场涌现大批持币待购者以期待的眼光观望着这个鏖战正酣的“B级”区间。而凯美瑞能否继续称霸中高级车区间自然成为令人瞩目的话题。

　　据全国乘用车市场信息联席会公布的最新一期数据(批发量)，2007年4月，我国中高级轿车累计销售81736台，整体表现可谓相当出色，说明诸多车型的节前降价促销颇有成效。尽管4月份中高级车市场各主流车型竞相采取大幅降价措施，仍然无法阻挡在价格上岿然不动的凯美瑞以14518台的优异成绩再度蝉连单车型月销量冠军。雅阁和帕萨特分别以12077台和10749台的成绩分别位列第二、三位。其余车型的销量均未过万。

　　纵观2006年凯美瑞的上市曾经导致了我国中高级车市场发生翻天覆地的巨变，市场格局重新洗牌，价格平衡被一举打破。而不甘于被凯美瑞这个后来者超越的竞争对手们，在凯美瑞上市之前即已纷纷开展降价行动，时至今日，官方的、非官方的，企业行为的、经销商行为的，各种名目的降价潮已历数轮。特别是4月借着长假前的促销机会，诸多厂家大张旗鼓地进行了价格下调。竞争车型对凯美瑞形成了围剿之势。然而凯美瑞仍然蝉联月销量冠军，其深厚功力令业界叹服。

　　在接受记者采访时，广州丰田汽车有限公司副总经理冯兴亚先生说：“我们在给凯美瑞定价的时候，后面三年竞争对手可能会进行的价格调整我们已经考虑了。我们给消费者的是一个充满诚意的价格，所以即便目前的竞争对手有一些降价，凯美瑞的性价比也还是处于比较高的水平，这也是目前凯美瑞价格稳定、销量最好的原因。”

　　而伴随着迈腾等全新竞争车型的冲击，凯美瑞是否将把稳定的价格策略进行到底，能否继续在躁动不安的B级车市场守住冠军的宝座？这些答案，都将成为2007年车市第二季最引人入胜的段落。

　　记者 赵新慧