克莱斯勒被出售后，很多朋友都在关心其在国内的业务是否会受影响。对此戴姆勒总裁蔡澈做了这样的描述“出售克莱斯勒，不会影响其目前在中国市场上的业务。”——然而事实真的如此吗？

　　自古以来，中国人都相信这样一个道理“辅车相依，唇亡齿寒。”至于“收购事件”是否影响到了国内的克莱斯勒项目，下面的图表已经说明了一切：在2007年的前四个月中，克莱斯勒在中国的主要项目300C轿车产量呈现逐月下降趋势，直至今年四月的“0产量”。

　　由于进口改国产后北奔-戴•克300C轿车价格优势凸显，所以自其上市后销量一直很好，并且公司高层也表示对于300C十分满意。但与此同时记者从中国乘用车联席会得到的权威统计数字表明：在2007年的前四个月其产量方面出现了巨大的变化。从上面图表即可看出，首先是1-3月份的连续走低，进而发展到了4月份(克莱斯勒被收购的前一个月)的“0产量。”

　　5月14日，戴姆勒•克莱斯勒股份公司在德国斯图加特宣布，纽约Cerberus资本管理公司出资74亿美元，购得了未来新克莱斯勒控股有限责任公司80.1%的股权，戴姆勒•克莱斯勒股份公司的名字也改回戴姆勒•AG，喧嚣一时的“克莱斯勒出售风波”终于尘埃落定。随着戴姆勒-克莱斯勒公司和Cerberus达成收购协议，梅赛德斯-奔驰和克莱斯勒的10年联姻也走到了尽头。

　　国内方面由于北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒(BBDC)，不再是之前的“1对1”关系而是“1对2(戴姆勒和克莱斯勒)”，因此这样的变化多少都会影响到这个合资企业。尽管戴•克中国官方已经做出回应：中国所有项目继续进行；蔡澈本人也表示：“我们非常期待与克莱斯勒之间的持续合作，这也是我们在克莱斯勒保留19.9%股权的原因之一。”但是对于BBDC来讲的确是需要一段时间的适应期。

　　毋庸置疑，戴姆勒总裁蔡澈的“不影响中国业务”话音还未落，在国内的300C项目就已受到了“收购事件”的波及。目前关于克莱斯勒被收购一事，北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒官方的反应比较“迟缓”，而收购事件是否如产量报告那样“殃及”了国内业务，我们期待着答案。(金超)