2007年美国网上购车人数将增加

　　著名调查公司J.D.Power的数据显示，2001年，北美地区62%的新车购买者通过互联网获得车型资料及相关信息，这比2000年提高了8个百分点。但是，他们最终还是选择到汽车市场或专卖店购买新车。有人说，美国赋予经销商特权的法案限制了网上汽车销售的发展，但很多业内人士表示，即便没有任何约束和阻力，网上销售模式也很难得到大多数消费者的恩宠，毕竟汽车是奢侈消费品，售后服务至关重要，不像买一本书那么简单。

　　当然，汽车制造商和许多规模较大的经销商都有自己的网站，不仅信息量大，而且还颇有创意。比如，Vauxhall品牌曾许诺，消费者网上订购将获得优惠的价格。通用和福特汽车公司也积极推进网上售车模式在北美的发展。

　　美国最近有调查显示，2007年将有更多人通过网络买车。据美国Jupiter研究中心预测，美国人通过网络购买汽车的比例将从2002年的0.4%上升到2007年的7%。调查还发现，41%的人在买车时曾经到网上查询过汽车的相关资料，17%的人在买车时就是基于在网上的资料作出购车决定的。美国中产阶级是最忠实的网上买车消费群。

　　日本网上购车潜力巨大

　　在家庭拥有电脑的比例方面，日本落在美国之后，日本目前由汽车生产商直接提供的网上售车服务规模也很小，只占整个汽车销售市场非常小的份额。日本的消费者同多数亚洲的普通网上冲浪者和汽车商一样，认为网络主要还是一种促销工具或者提供一种查询服务，买汽车终究与买电饭煲不一样。

　　日本网上售车发展的情况并不理想。这主要可以归结为两个原因：一是日本的网络普及率并不高，二是日本汽车经销商存在时间长，与生产厂家的关系密切，且势力特别强大，在汽车销售市场拥有很强的控制权。为了维护这样的权利，经销商对可能削弱自己势力的新销售方式持排斥态度。

　　但是一个特别值得关注的现象是：日本城市人口密集、居住集中，而且汽车工业发展程度高，这样的环境恰恰最适合开展网络购车，包括选择、订货整个过程，而且送货也特别便捷，所以日本市场具有发展网络售车的巨大潜力。

　　欧洲网上异国购车可获得实惠

　　欧洲各个国家存在着相同车型价格相差很大的现象，所以很多消费者希望借助网上异国购车，缩小价格上的差距。英国的车价比其他周边国家要高出20%~30%，网络售车可以打破这种价格差距。一些英国的消费者亲自到周边国家买车，但是通过海关的时候还要办理繁琐的手续。现在欧洲出现一批网站，如OneSwoop和 Virgin.Cars.com，在网上不但提供异国购车方案，还可以完成选车、买车后期一系列的手续，客户只需要缴纳一定的服务费，这比在英国本地买车可以省下20%~25%的开销，所以这样的网站开始受到越来越多人的关注。

　　价格低是最吸引人的因素

　　欧洲、美国和日本的汽车消费者，普遍对网上提供的有关购车价格和性能信息最感兴趣，诱人的价格是一个重要原因。 对厂商而言，网上售车可以充分了解消费者的需求、降低库存压力，从而降低成本，缩短交货周期。

　　汽车经销商似乎对网络售车的态度最消极，这种新的售车方式非常直接、透明，甚至可以避开经销商这个环节，实现厂家到消费者的直接销售，可能直接威胁到经销商的利益，所以受到经销商的排斥。

　　另外，消费者的消费习惯也是影响网上售车发展的另一个原因。网上交易无法让购买者亲身体验驾驶的真实感受，消费者选车时习惯在轮胎上踢两脚，闻闻座椅上的皮革味，有的还喜欢钻到车底下查看，而这一切在网上都无法实现。

　　网站不够大，覆盖的交易商和车型不够多，网上交易成功率比较低，交货时间过长，车款在交易过程中流失，也是阻碍网上售车发展的一些因素。邝蕾 编译