本报记者 陈峰

　　捷达20年的长青、伊兰特不败神话、雅阁的光辉岁月，车市从不缺乏英雄，而去年福克斯、凯美瑞、骏捷等新车型异军突起，让所在各个细分市场的竞争格局变得扑朔迷离，凯美瑞仅花半年时间就登顶国内中高级车市。

　　在竞争最激烈的经济型轿车、中级车和中高级车领域，今年又由谁主沉浮？又有谁会成为增长最快的选手？车展在即，即将“出鞘”的多款新车，它们会成为搅动市场的鲇鱼，还是会成为称霸车市的巨鳄……

　　10万元以下级别市场

    10万元以下车型市场，保有量最大，也是最有群众基础的细分市场。要想在这个市场站稳脚跟，定价是成功最重要的因素之一，而去年骏捷的成功，不仅仅是由于它的定价，还在于定价背后的高品质。

　　华晨汽车 骏捷 出生日期：2006年3月

　　背景>>>以“小宝马”著称的骏捷以高品质、高性价比、高起点的产品形象扭转了消费者对本土汽车的习惯性思维。自骏捷上市以来，一直供不应求。

　　畜势>>>骏捷的出世让华晨汽车走出了中华品牌的失败阴影，2006年成功地闯入国内汽车销量的前十。据统计，中华轿车累计销量达5.8074万辆，上市不到一年的骏捷销量突破3万。8.58万-12.88万元的超低价无疑是骏捷最厉害的武器，彻底改变了8万-10万元汽车市场的价格体系，一举突破了国民的心理防线。

　　待发>>>今年3月18日，国内首款自主T系列车型——1.8T中华轿车正式上市，最低市场指导价仅为12.58万元。而华晨今年是否仍乘着这股自主之风再创佳绩，值得期待。可以说如果解决了产能问题后，华晨的2007年将一马平川。

　　悬念>>>目前骏捷的产能还存在很大问题，这也制约着销量增长。华晨今年有30万辆任务，生产线的完善仍是当务之急。

　　长安铃木 两厢SX4 出生日期：2007年4月

　　背景>>>长安铃木继雨燕和天语SX4之后，引进的另一款铃木全球战略车。这款由欧洲与日本共同设计研发的新车型继亮相上市就备受肯定，并入选“2007年世界车”。

　　机会>>>对于两厢SX4来说，目前的两厢车市场为两厢SX4的发展创造了最好机遇。去年以来，两厢飞度、两厢POLO以及两厢颐达的终端销量开始纷纷超过同车型的三厢车，两厢福克斯的销量增幅更远超三厢。

　　悬念>>>价格是两厢SX4成败的关键，而车展上两厢SX4的定价已经公布，8.88万元的最低售价对于国内两厢中级车市场具有巨大的冲击力，长安铃木或许能借机重新成为车市的主流，但是卖得怎样，还要看长安铃木的营销策略。

　　利器>>>两厢SX4搭载的是和三厢相同的M16A1.6升DOHC直列四缸发动机，最大功率和扭矩基本没有太大变化。目前该车已经在欧洲首先上市，两厢SX4和三厢天语SX4车身尺寸比较，长度变短，但是车身变得更宽和更高。

　　10-20万元级别市场10万-20万元级别的市场，历来是兵家必争之地。尽管2006年，这一级别市场，销量排在前列的仍是一些老车型，但不可忽视的是，长安福特凭借福克斯之力，重回车市前十。要立足该级别，要么表现均衡，要么天赋异禀

　　长安福特马自达 两厢福克斯 出生日期：2006年8月

　　背景>>>2006年，福特福克斯的零售达到了78430台，超过预期。长安福特马自达CEO汤德为表示，“自2006年9月上市以来，福克斯两厢的表现和我们的预期完全一致，正逐渐在中国成为一款成功车型。”

　　蓄势>>>2007年，两厢车的市场需求正在成倍放大，同时，愈加激烈的竞争也相伴而生。两厢车走到了一个历史拐点，市场将出现一边是热销车型价格坚挺，另一边则是弱势品牌降价促销。而从目前两厢福克斯的市场表现来看，正属于前者。

　　待发>>>今年一季度销量数据，福克斯1月8950台，2月受到停产改款的影响仅为2093台，但3月份恢复生产，立刻就恢复生机，达到9431台。经历改款后的福克斯在两厢热潮中仍然先拔头筹，占据市场先机。

　　悬念>>>07改款福克斯仅是外观上的小改款，虽然目前的价格比较坚挺，但随着两厢赛拉图、宝来HS等上市，两厢福克斯的性价比还有待进一步考验。

　　一汽丰田 卡罗拉 出生日期：2007年6月中(暂定)

　　背景>>>2006年11月北京车展，丰田汽车公司和一汽丰田举办了新COROLLA全球首发仪式，第10代新COROLLA率先在中国亮相。

　　机会>>>一汽丰田卡罗拉，自亮相以来，出尽了风头。凭借着沉淀了十代的产品形象，可以说卡罗拉从外形、配置、动力等各方面，都已经远远超出旧款花冠所能及的高度。鉴于目前国产花冠的优异的市场表现，卡罗拉对中级车市场的影响不言而喻。

　　悬念>>>目前卡罗拉已经开始接受预订登记，预计价格在17万-21万元之间，从定位上与目前市场上的速腾、马自达3、思域、凯旋形成直面竞争。不过，产品性价比和市场环境能否让卡罗拉“登顶”，还留有悬念。

　　利器>>>丰田为卡罗拉采用了配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，全面调整了车身尺寸布局。另外，动力传动系统采用了全新开发的搭载双VVT-i技术的直列4缸1.8L发动机(2ZR型)，配合6挡手动变速箱。

　　20-30万元级别市场

    20万元以上级别，历来是利润率最高的细分市场，也是厂家们争夺最优质消费群体的战场。去年的凯美瑞已经创造了一个“神话”，今年到底有谁能撼动凯美瑞的宝座？

　　广汽丰田 凯美瑞 出生日期：2006年5月

　　背景>>>作为广汽丰田投放市场的首款产品，2007年3月底，第10万台凯美瑞轿车在广丰顺利下线，广州丰田创造了我国乘用车生产速度的新纪录。

　　冲顶>>>得益于供应量的稳步提升，从2006年12月-2007年3月，凯美瑞一鼓作气夺得中高级轿车市场月销量四连冠，目前市场上的加价情况仍然存在。

　　后市>>>按凯美瑞今年15万辆的产销计划，平均每个月必须完成12500辆的任务，第一季度的市场表现已经超出预期。按目前的订单情况来看，成中高级的冠军似乎没有悬念。但目前关键的问题是广丰的产能如何来满足市场需求，加价提车仍然考验着消费者的耐力。当然，迅速膨胀的凯美瑞也不是没有竞争对手，雅阁、领驭、君越等中高级“好手”都在努力收回失地，新蒙迪欧、迈腾新车也在跃跃欲试，凯美瑞的冠军宝座能否一直延缓值得关注。

　　一汽大众 迈腾 出生日期：2007年6月(暂定)

　　背景>>>迈腾是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车。日前，内部传出消息，迈腾预计今年6月投放，首批新车将进口B6进行销售。

　　机会>>>今年国内的中高级轿车市场上，新车迈腾最有可能动摇到时下如日中天的凯美瑞。作为一汽-大众即将投产的旗舰车型，对外公布的豪华配置和卓越性能吊足消费者的胃口。

　　利器>>>据了解，迈腾配装了采用TFSI科技的EA888发动机，也就是大众独步天下的Turbo FSI(涡轮增压，燃油缸内直喷)技术，这也是去年刚刚在国产奥迪上应用的高端配置。

　　悬念>>>迈腾的竞争优势非同小可。但原汁原味，成本摆在那，迈腾的价格应该不会太低，这就极有可能超过消费者的心理预期。但如果价格定低了，避免不了“减配”的嫌疑，而且加入其中的就是竞争最为激烈的中高级车领域，市场接受程度还有待考验。