第一印象：★★★☆

　　新景程正在变成功，与前款不同的发动机和变速箱让人很有好奇心，外观以及内饰设计都精进许多。

　　2007年3月9日 长沙-岳阳

　　针对于内装配备较高的需求，顶级款的新景程配置米色真皮内装(据称亦会有黑色提供)，当然包括顶级的车用多媒体系统等等也是标准配置，目前共提供四种车型，介于13.78-16.28万人民币之间。

　　谈及EPICA，或多或少会想起自己参加第一代中国版的试车，不禁让人感怀时光如梭，才过了两年SGM便拿出了以Tosca为原型的新一代景程，从里到外来了次大改款，真是很下功夫！

　　头疼和脑热

　　此次到长沙进行新景程的试车活动，事前一直在思考，新景程采用的不同发动机和变速箱以及调校会否真正适合千变万化的中国道路，这也是很多车厂在推出新款车型上依旧水土不服的教训，而实际适应所有道路的车型几乎是不存在的，好的调校和策略应该是有针对性的，只要找对了方向，销售业绩必会飘红。新景程会否如我同事一般，刚到长沙就犯上头疼脑热的莫名病症？

　　这款以欧规雪佛兰 Epica第二代车系为基础衍生的中国版房车，在上海通用直属的泛亚(PATAC)产品设计中心重新打造之后，不仅换上了超大型水箱护罩，造型比起欧规版本更为亮眼，也更具时尚都会风格，试驾前先来看看动力方面，视为新景程销售主力的2.0L车款，搭载一具D-TEC直列四缸发动机，应该来自于OPEL的技术，也就是由GM在澳洲的子公司霍顿Holden所生产的发动机。能输出95kW(129hp/5400rpm)的最大马力，这具发动机在中低转速域的动力和扭力(185N.m/4000rpm)并不出色，再加上1509kg的车重，在同级车中算是较具“份量”的一员，因此新景程的起步反应只能算是平顺，若要获得更出色的加速反应，便只有继续向下踩深油门，而在发动机转速逐渐爬升至4000rpm左右，新景程的表现也逐渐活泼了起来，展现不错的再加速力道，整辆车的静肃性达到很高的水平，根据原厂的资料，整车各部位如地毯、隔音垫、缓冲层、底板和底涂层等地方的泡棉密封条、防振衬垫等，都比照中高级房车的水平，加上本身发动机运转的精致度原本就不差，底盘与车门隔音效果相当不错，唯一可惜的是高速时车身仍难以避免产生明显风切声，同时开窗时也会发现轮胎的噪音稍大。但考虑到试车组正在密切交谈的长沙话题未受影响，所以关窗继续吧。

　　稳健和年轻

　　新景程所采用的日系爱信Aisin Warner四速自排变速箱，换档时的反应平顺，全力加速冲刺也未有明显顿挫，虽然并未具备手排模式，但通过Hold键固定档位的运用，仍能适时获得所需的动力；而新景程前麦弗逊后多连杆的悬挂，在设定上虽较为偏重舒适，但仍可感受到如同欧系车般的弹性十足，在试驾当日途经整修中的道路，身处新景程中并没有明显的颠簸感，遭遇坑洞时的化解能力，让人印象深刻。

　　转往山路，方才的好印象，让人对新景程充满期待，而试车组的下个目标，就是探究其在弯道的操控，是否也有让人耳目一新的表现；以约70公里的速度入弯，舒适取向的轮胎，抓地力马上受到考验，而转向不足的现象，让新景程的车头明显向弯外偏去，而此时稍嫌明显的侧倾，更影响了过弯时的顺畅度，不过略收油门，新景程马上重回掌控，化解了可能产生的危机。

　　而在逐渐熟悉了操控特性后，试车组改以50至60公里的较低速度，在回来的山路中再次体验，而此时的新景程，在带有欧系风格的车辆设定下，面对山路上的连续弯道，新景程都能够依照驾驶人原先所设定的路线前进，而侧倾的幅度，也被控制在一定范围内，过弯顺畅度和先前判若两车，整体而言，新景程虽是款强调舒适多过于操控的产品，但扎实的设定，仍确保了车辆动态时的安全性，也让新景程跳脱了过往美系车给人陆上行舟的刻板印象。

　　年轻和欧化

　　和先前所推出的别克君越相同，新景程在造形上也针对了中国市场对于车辆的喜好而进行修改，延续品牌既定风格，往上凸显中型房车的活泼线条，从车头望去，大面积的品牌变形设计水箱护罩，在车身尺码并不算大的新景程身上，让整体造型更显气派，而锐利的鹰眼头灯组，不同于 君越的方正风格，适时替它增添了年轻气息，对于让别克品牌消费族群向雪佛兰拓展，相信将有不少正面帮助。

　　外型上侧身微微上扬的腰线与格外突出的轮拱造型，配合特有的上扬至两侧的头灯外型，使得整部车看起来具有欧化的运动风格，尾灯和君越一样都是使用透明灯壳设计，采用透明灯壳圆形灯组排列，辨识度极高，排气管为隐藏式设计，让后方的视觉更增强其整体性，另外顺便一提，除了“EPICA”的车名字样和厂徽之外，车尾没有另外标示排气量，事实上整部车的外观也找不到可以分辨这是几升排量车款的地方。

　　试驾的这款新景程搭配的是米色内饰与皮椅，门板上没有其它配色稍嫌单调，倒是门板配上的门灯设计安全性非常不错，无论是照明还是给后方行驶车辆以安全辨识同样起到正面的功用。座椅宽厚，空间感不错，后座腿部和头部没有紧迫的感觉，后座椅背可分离，但不能调整前后。配备包括了驾驶座八向电动座椅，透气打孔皮椅或布椅、豪华镀铬门把手、一触式智能电动天窗、豪华桃木纹内饰、雨水自动感应式雨刷、臭氧负离子空气清新净化系统(VAPS) 、智能驾驶员信息中心、高级2-DIN立体声收音机, In-Dash带MP3与iPod输入音频功能、六喇叭音响系统＋六碟CD播放系统等，在同级房车来说已经是很高档的了，而新景程似乎也愿意做到同级中的性价比之最，这点从车主类似年龄的自己来看，其实已有几分好感。

　　结语：

　　新景程其实就是一台诞生于GM全球平台的新车，以往许多北美市场自成一格的车型诉求，虽经车厂全力积极引导，但仍旧少那么一两个理由，成为国人在购买美系车时的障碍，新景程无论从外型、内饰、动力、操控上都有巨大的进步，但愿大家不会在车型进化后还在意别克或者雪佛兰车标的面子问题才是。(撰文\陈俊 摄影\焦震男)