东风标致副总唐腾

     降价是趋势，但也是相对的 消费者该出手时就出手

     唐腾：价格问题，从来都是行业关注的焦点。我对价格上有几点看法，供大家参考，但不一定对。

　　在行业内没有一个专家敢断言中国这个市场今后会有一个怎样的变化，降价多少，怎么降，没有人敢断言。客观现状是这两年国内的汽车市场发展得非常快，整个行业发展得非常快，不论是从制造商的角度，比如新工厂、新品牌像雨后春笋不断涌现。另外消费的需求这方面也是增长非常快。这两个方面的原因造成了现在国内汽车市场非常快速的发展，现在世界上没有任何其它地方是像中国这样。

　　再有一个，中国的汽车市场起步比较晚，相对于国际上其它汽车比较成熟的国家、成熟的市场而言，我们不论是在市场环境方面，还是法规方面，以及在消费习惯方面，还都不太成熟。所以，这也造成了我们很难去预测大的变化，因为不确定的因素确实非常多。但是总体来说，我们认为将来的市场会有这么几个发展趋势。第一，降价肯定是一个大趋势，不论是放在中国国内快速发展的市场环境里看，还是放在世界上大的汽车销售环境里看，降价是一个趋势。但这也是相对的，降价是指一款特定的产品，这款产品随着投放市场的时间越来越长，在成熟期之后再走向衰退，最终到退出市场，这个趋势肯定是降的。但是从我们行业专业角度来看，在某一个级别的市场上，其实相对来说，平均价格实际上是在涨的，涨的原因不是说特定的一个固定产品在涨，而是在这个级别市场上的车，新车的新技术、新装备，以及更好的质量是提高得非常快的，这些成本实际上也是在提高的。

另外，同样比如一个中级车，以前说得夸张一点，大家觉得汽车消费四个轮子加一把伞能卖出去就行了，现在不行了，现在要求舒适、安全、环保、省油，同样是一个级别的消费，消费者的需求质量在提高。所以，在一个相对的中级车也好或者是紧凑型车也好，整个这个市场段的价格是在上升的。因此，大家要相对地来看降价的趋势和一个同级别的市场平均价格不断上涨的现象，这是一点。

　　第二点，这两年我们广大的网友朋友，包括汽车消费者朋友也一定能够体会到，虽然我们一直在说降价，但是这两年降价的幅度比起前两年来说应该是越来越小。我个人认为，目前整个利润分配的水平，以及利润率，应该说在国内汽车市场已经在趋于一个比较合理的状态。所以，大家不能够指望今后汽车还有多大的降价空间。实际上这个空间是越来越小了，特别是一些入门级的或者是经济型的车。大家也注意到，我们现在有很多自主品牌已经在出口，而且大家也知道现在国内虽然叫自主品牌，叫自主知识产权，民族汽车现在虽然已经呼声越来越响，而且在国内市场上占的份额也越来越大，但是大家还是比较客观能看到我们在汽车的研发方面、汽车技术方面、质量方面，并没有占太多优势。我们的优势是什么呢？成本的优势、价格的优势。这一点结合我刚才说的，已经可以看到我们现在在这种经济型车上面，我们在跟国际市场比，我们国内的市场已经有价格优势，在这一点上面不要再跟世界接轨，实际上价格已经是很低了。所以，大家也看到了，就像今年刚才主持人谈到3月份的降价，可能更多的还是以中级和中高级的产品为主。也就是说在入门级的产品上面，价格区间基本上已经是比较合理的，已经没有太多降价空间了。如果你买高级别的车，那如果你再等一等，降价空间还是有的。你如果想买中级或者是家庭用的车，那这些车就不会有太大降价空间了。当然新产品肯定是会有的，新技术、新装备是不断会有的，永远会是这个样子。所以，在这个级别上还是那句老话，该出手时就出手，你觉得该消费时就要买。