“跨界产品”开始大行其道。原本在SUV找饭吃的CR-V，把手伸向了轿车市场。而两厢SX4更明确地宣称自己是国内两厢领域的首款“跨界产品”，具备了SUV车型优点，兼备跑车元素，颠覆传统两厢轿车。

　　当一种车型在某个细分市场无法满足自己的胃口之后，不得不把触角伸向另一类型。如果说，去年的三厢天语SX4在跨界行动中吃螃蟹，那么今年众多车型则把跨界行动演绎成一种时尚和流行。

　　新CR-V要抢轿车“饭碗”

　　新CR-V要抢轿车市场，目标直指雅阁、凯美瑞等风头正劲的中高级轿车。18日，在上海举行的 “新世代CR-V进锐”上市仪式上，东风本田透露这一微妙信号。

　　在上海国际车展前，东风本田抢先发布。新CR-V三款车型21.78万—25.28万元的定价，远低于预期。

　　而比价格更抢眼球的是，东本方面高调宣布：这款趋近轿车化风格的城市SUV在巩固原细分市场地位的同时，将转向国内中高级轿车市场抢夺份额，而目标就瞄准那些有一定经济实力、消费观念时尚且不拘泥于轿车中庸风格的中青年人群。

　　作为本田 CR-V的第三代车型，新CR-V的外观、内饰及驾乘性能都明显优于第二代车型。其最大变化还是整车风格更趋轿车化——流线型轮廓、低重心车体、更强调乘坐舒适性的底盘设计，使它能够从中高级轿车的潜在用户中分流部分购买力。

　　在上周六举行的该车重庆上市仪式上，中汽西南本色透露，目前的订单中有相当部分是抢了轿车的意向客户。

　　对于市场预期，东本副总经理刘裕和表示：新CR-V年内销量争取突破3.5万辆。

　　记者 吴键 上海报道

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　　首款两厢“跨界车型”上市(标)

　　两厢SX4走低价策略，上海车展打价格战(副)

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　　在铃木展台，两厢SX4和铃木另几款新车一起展出。这款车定位为运动休旅车，属于跨界产品，结合了跑车和轿车的一些元素。目前的两厢轿车中，SX4是唯一具有SUV的高车身和高离地间隙车款，可顺利穿越各种路面，具高坐姿高视野和高通过性的优势，驾驶可挺直身板，长途驾驶不疲惫。这是铃木全球战略车型，也是乔治亚罗得意之作。

　　媒体见面会上，当长安铃木副总王惟宣布了其8.88万至11.88万的区间后，全场爆发持久掌声。目前，这个价格比其在欧洲低约30%，更低于POLO、骐达等竞争对手。另外，长安铃木宣布三厢天语SX4降价五六千元。在上海车展期间打价格战，长安铃木成为唯一的一个宣布降价的车企。继三厢天语SX4上市不到4个月，上市间隔之短非常罕见，表明了铃木在中国步伐加快。记者 韦龙

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