什么地方有争议，什么地方就为成为焦点。自从比亚迪开始进入汽车领域，他们推出的产品总是充满了各种各样的声音。F3的头部像某某车；F3-R的尾部和某某车很相似。在这样的争议之中比亚迪汽车还是一步步成长起来，不断推出了各个级别的新车型。

　　在本次的的上海车展中，作为比亚迪中级车的代表，F6如期而至亮相于展台，成为了W1馆内受人瞩目的车型。

　　在F6初期曝光时，争议之声又起。“凯美瑞+雷克萨斯+广本雅阁=F6”。诸如此类的惯性思维先入为主地给人们带上了有色眼镜，使在看这款国人自己设计的车时缺少了一种冷静。

　　比亚迪作为一家自主品牌的汽车厂商，在研发产品时自然会更多考虑国内主流消费者的喜好，在一些设计元素上会向一些主流产品进行借鉴，不少汽车厂商都会经历这样的发展阶段，这并不可怕。可怕的是只图眼前的既得利益，一直“借鉴”下去。F6作为厂方非常重要的一款车型，已经表现出摆脱“借鉴”的阴影，走上了博取众长的发展道路。

　　还是谈谈F6的外形吧。有人说F6的前脸是杂糅了凯美瑞和雷克萨斯的设计，其实更确切的说法应该是综合了多种符合国人对中级车的审美情趣，让我们用图解的方法加以说明。

　　1.中央进气格栅：

　　F6是用了国人喜好的带横向线条的倒梯形设计，细节上并没有去死搬硬套凯美瑞。

　　2.保险杠的细节处理：

　　F6用来比较传统的横向棱面，而凯美瑞使用了突出于保险杠的大型立面，相比之下F6显得要更保守一些，更大众化一点。

　　3.大灯外形更柔和

　　F6大灯和凯美瑞一样，都是用了近光带透镜的双圆形反射器，这使得两者看上去比较相似，也是有些人指责F6在恶意借鉴凯美瑞的论据之一。细心的观察就可以发现F6的大灯组边缘更加圆润流畅，比起凯美瑞或者雷克萨斯LS的大灯要温柔一些，估计这也是F6设计比较低调的一种表现。

　　4.侧面与车尾：

　　粗看F6的侧面造型真的能感觉到浓浓的日韩气息，主要的造型还是以弧面为基调，没有像欧洲车那样强调用有力的棱线来塑造车身。这显然不是走的前卫追风的路线，大气平和才是F6的主题。相对于C柱以前的平庸，后备箱与尾灯的设计有体现出来比亚迪对中级车的理解，在简洁与干练的基础上考虑到方便使用，因此后备箱盖边缘向上扩展，以增加箱内空间高度，减小后尾灯边缘的倾斜度，保持后备箱的开口宽度，为了配合尾部的造型的特点尾灯采用了平行分割的形式，没有盲目跟风把诸如炮筒式、晶钻尾灯弄到一款中级车上。这些都成为比亚迪人性化设计的实例，由此可以看出，亚迪开始做出自己的味道了

　　经过这些细节的观察，就能深切的体会到比亚迪的F6已经不再是全盘的模仿人家的设计，而是把自己品牌的想表达的一些特点融入了细节之中。博取众家之长，进而形成自己的风格，让尽可能多的普通国人接受，并以较低的价格拉近与普通人的距离。这就是比亚迪F6带给人们的新信息。