满车尽载尊贵豪华
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试驾宝马530Ｌｉ
后座商务功能齐全。
加长后的后排空间更显宽敞。
大气、舒适的驾驶空间。
宝马530Ｌｉ外观高档华贵。
试驾员
郑红星
10年驾龄，职业经理人，驾驶过宝马740、凌志400等，喜欢越野车。
李新明
10年驾龄，私企老板，有广本、天籁、凯迪拉克等车型的驾驶经验。
后座配有冰柜。
宝马530Ｌｉ资料图片
实习生唐洁琼 记者余志敏 邓蓉 长沙报道
本版摄影记者殷建军
2006年10月23日，加长版宝马5系正式在全球上市，轴距增加了140毫米，车体加高了9毫米，专为中国市场而设计，宽敞舒适的后排空间，老板们终于可以跷起二郎腿。
2006年的最后一天，本报两名试驾员与宝马530Ｌｉ来了一次亲密接触。
从长沙大道出发，沿着宝马的试驾路线，在自动导航的指引下，来到体育新城附近。路面宽敞空旷，急速转弯、加速、绕Ｓ形路线，始终感觉的是平稳舒适。试驾员转了一个又一个圈，试驾一个多小时之后，依依不舍地下了车。
打开车门，坐在驾驶位置，打开点火开关，座椅会立刻感知你的位置从两侧产生一个包裹性的动作，让你感觉到一次久违的拥抱。红色的仪表台如火焰一般，看着让人热血沸腾，飞快地奔跑着，偶尔有轮胎撕裂路面的声音，坐在车内，只是尽情地享受试驾过程。
外观 俊朗霸气
从外观上看，全新的530Ｌｉ与普通版本的530ｉ并没有明显的区别，只是两辆车停在一起的时候，530Ｌｉ车身Ｂ柱和Ｃ柱之间增加的140毫米才能略微显现出来。
对于外观，应该所有的焦点都集中在宝马的标识上，它本身就是一种符号。郑红星说，“外观比较俊朗，霸气，漂亮，运动感很强，腰线与股线很有肌肉感。”车身加长，却没有影响外观，看着有稳稳的安全感。
从前面看过去，新款530Ｌｉ采用标准的宝马新5系脸谱，前脸依然是宝马名片式的超大双肾形进气格栅，令人一眼就能辨出它的家族血统。那对令人兴奋的隼眼造型双氙气大灯及大灯上如一道高扬剑眉般的黄色转向灯线条沿着修长的发动机罩一直延伸开去，给530Ｌｉ的前脸添上了生动的表情。
腰线从前大灯跨越整个车身一直延伸到尾灯附近，成为饱满的车身侧面惟一的点缀，整体外形显得非常锐利，而大量的棱角及粗壮的弧形曲线和曲面的运用让人无论从哪个部位看上去，都能使其显示出十足的韵律感。
车尾设计则趋于稳重，柳叶形尾灯的轮廓在与前大灯遥相呼应的同时又收敛了许多，尾灯组本身被保险杠所包围，牌照框附近有明显的凹化处理，加上后部流动的线条，营造出短前、后悬、长轴距、经典后驱运动轿车的整体印象，和宝马家族的传统保持一致。
关键词
140毫米
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之所以会有加长版宝马5系，有一大部分功劳也许应该归属于奥迪Ａ6Ｌ，这款加长了100毫米的奥迪车在中国的热销着实刺激了宝马，竞争对手不断在中国圈地捞钱，成为宝马进行产品线重大战略调整的强劲动力。加长版宝马5系的轴距最终增加了140毫米，这还不够姚明半个脚掌的长度，但是它使5系在车身尺寸上已经超过部分7系车型了，新增加的空间使后排乘客得到了更多的尊重，也许这并不足以让人们选择后排乘坐，可后排增加的影音系统、冰柜、可以放置电脑的小桌板等人性化设施却在不断地向你发出诱惑。
优点
1.仪表台的设计
2.内饰豪华
3.提速快，动力强劲
不足
1.真皮座椅不够精致
2.驾驶员后背椅太空，放杂物的地方
太少
性能参数
最高车速（ｋｍ／ｈ）：250
长／宽／高（ｍｍ）：4981／1846／1477
轴距（ｍｍ）：3028
发动机型式：直列6缸汽油发动机，
四气门技术
气缸数：6
排量（ｍＬ）：2996
最大功率（ｋｗ／ｒｐｍ）：190／6600
最大扭矩（Ｎ.ｍ／ｒｐｍ）：300／2500－
4000
0－100ｋｍ／ｈ加速时间（ｓ）：7.2
车门数：5
变速器形式：手自动一体
综合油耗（ｌ／100ｋｍ）：9.4升
试驾车型 宝马530Ｌｉ
试车地点 长沙体育新城附近
试车时间 2006年12月31日下午2点
10分到3点半
天气情况 阴天
路面状况 城市公路
试车里程 15公里
市场报价 69.9万元
试驾车辆提供：
长沙瑞宝汽车销售服务有限公司
配置 商务功能齐全
两名试驾员由衷评价，商务功能齐全，豪华。
坐进车内，米色的真皮坐垫让人眼前一亮，即使黑压压的天气，也不会感觉沉闷。习惯坐在副驾驶的位置，却发现后座上的乘员才是真正的主人，后座的娱乐系统极尽奢华，为后排而设的单独的ＤＶＤ、耳机、前排头枕后的8英寸显示屏、可调顶灯、真皮包覆的折叠小桌板、有独立压缩机的小冰柜一应俱全，让人感觉前排更像是司机、秘书的席位。车稳稳地前行，后排右侧后座椅带有一个折叠桌，拿出笔记本来开始办公，正如郑红星所说，“后排形成独立公共舱，独立的空间不影响驾驶，安全舒服，适合办公”。累了乏了，从小冰柜中拿出啤酒，干一杯，缓和一天来的工作疲劳。冰柜设置体现了奢华，但是以牺牲尾厢的空间为代价。
530Ｌｉ的车身加长，给后排提供了更加舒适的空间，同时还出现了能调节前座的按钮，安装于右前座的靠背后面，揭示了后座乘员在这辆车上的首要地位，电动调节前排乘客座椅，这使得后排乘客能够获得更大的腿部空间。让郑红星感觉比较好的是，“驾驶员座椅可以20个方向调节，让驾驶员找到合适的姿势，体现了人性化设置”。
细心的李新明发现了宝马530Ｌｉ 的不足，他感觉后排坐三个人还是显得有点挤，而真皮座椅给他的感觉不够细腻。郑红星则觉得，驾驶员后背椅是空的，没有小袋，杂志没地方放，整个车内，放小东西的地方不多。
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动力 强劲平稳
车身加长了，但并没有成为累赘，反而使过弯更加平稳，铝或镁铝合金等材料的使用既减轻了重量，又增加了车身的刚性，使530Ｌｉ沿Ｓ形路线轻松穿行。Ｉｄｒｉｖｅ系统比较复杂，对于初次接触的两名试驾员来说有点不适应，它的中央旋钮不但有旋转和确定的功能，还有四位向的方向键功能，使用起来需要心里默记这些操作流程。
宝马530Ｌｉ装备了代表宝马集团最新发动机开发技术的直列6缸发动机，不仅有着顺畅迅捷的反应速度，而且有着可靠性加耐用度。创新的镁铝合金曲轴箱，进一步减轻了新款6缸动力单元的重量，对车辆全面的经济性和灵活性非常有利。3.0升发动机的输出功率极其出色，最大功率190千瓦／258马力，最大扭矩300牛顿米，0－100ｋｍ／ｈ提速仅需7.2秒，最高时速可达250ｋｍ，创造了同级别轿车的高标准。
李新明在车内，享受着手自一体带来的驾驶乐趣，加油，提速，推背，一切似乎非常短、顺畅，即使急速转弯，也没有被甩出去的感觉。李新明评价，加速性能很好，不管手动还是自动，都不会有甩尾的感觉。
车内的自动导航系统给驾车提供了更多的方便，虽然确定目的地的时候比较麻烦，但是显示位置和引导方向却很清晰。车的操控性很好，方向盘很轻盈，似乎体会到驾驶意向一样，可以随动转向。郑红星如此总结：车的密封性很好，比较适合开快车。
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舒适度 极致的享受
除了各种人性化的设置，在车内还可以享受到极致的服务，电动天窗，高级真皮座椅，双氙气大灯，自动空调，电动带记忆前座椅，无极可调高级后阅读灯，后化妆镜，后遮阳帘等等，宽敞舒适的环境，独立的办公区间，休息时喝酒的快乐。坐在车内始终感觉到的是一种平稳舒适，即使在急速转弯的时候。
动态稳定控制（ＤＳＣ）是一大亮点，它可以识别不稳定的行驶条件，如汽车后部有甩尾风险或车辆推头行驶，ＤＳＣ通过降低发动机功率或通过对个别车轮施加制动，来帮助车辆准确地返回行驶轨迹。李新明在尝试了多次急速转弯之后感觉到，转弯时，轨道循迹性很好，前后轮同时制动，不甩尾，防侧滑，在车内始终有舒适的感受。
宝马530Ｌｉ还向试驾员展示了它的高度安全性能，高级头部保护系统（ＡＨＰＳ）、ＡＳＥ控制系统等一系列高级的设置，给驾驶员和乘员提供高度的安全保护，ＡＨＰＳ安全气囊充气后会布满Ａ柱到Ｃ柱之间的整个区域，从而覆盖了从前排到后排的整个车内侧面区域，有效地保护前后排乘员的头部。
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俗语说“开宝马，坐奔驰”，而宝马在不断颠覆这个传统，不断强调其舒适性。加长的车身给后排提供了更大的空间，更加舒适，强劲的发动机，ＤＳＣ系统提供了更加平稳的乘坐感受，高档华贵，如果价钱能低一些的话，将更受青睐。
