十年前，热爱旅游的人们除了飞机、火车这样的公共交通工具外，大都只能选择拥挤、颠簸的大轿车。但今天，我们更多地会选择开上私家车，全家人一同出游。说起自驾车旅行，旅行轿车或者MPV是曾经的首选，我们需要的就是轿车的舒适性和MPV多功能车的宽敞和实用性。于是，为了迎合消费者的需求，汽车厂家再一次将我们想要的，变成了现实。

    试车、撰文：大D 摄影：Chris

　　东风日产骏逸

　　优点：造型出色、座椅布局合理。

　　缺点：动力性一般，风噪偏大。

　　出差，又牺牲了一个周末……为什么每次出差都安排在周末呢？很久没有利用假期外出旅游了。看来这个周末又要花在拍摄、试驾、洞察、体会新车上了。在从北京到长沙的航班上，我的大脑被这些抱怨充斥着。虽然在很多人眼里，出差到一个没去过的城市，可以被视为一次旅行；但对于我来说，宁愿自己开着车，在离家不远的山路上转悠一整天，因为那才像是周末自驾游。

　　一抵达位于长沙市区的东风日产4S店，我就看到到处张挂着诸如“轻松驾驭”、“欢乐旅程”标语的彩旗。再看看路边整齐停放着的一排身材有点儿像旅行轿车，又更像MPV的骏逸，刚才的那些抱怨就消除了大半，利用这个双休日来一次试驾旅游的兴致大增。

　　向来擅长营造气氛的东风日产，把此次试驾的目的地安排到了风景如画的常德。在从长沙前往常德的200公里路程中，我可以一边完成自己的试驾工作，一边欣赏路边的湖南风景；而位于常德的旅游胜地柳叶湖，更是可以让我在以美景为背景的环湖公路上自由驰骋。

　　好了，闲话毋多叙，来说说此行我的座驾——日产骏逸吧。首先介绍一下日产“逸”字辈的这位新成员的背景资料吧。这款在中国首发的骏逸，被东风日产赋予了一个全新的概念——随心空间休旅车。所谓休旅车，就是三厢轿车与多功能车的结合体，它应该既具备三厢轿车的操控性，又拥有多功能车的功能性、舒适性和安全性。

　　作为旅行用车，充满包容性的宽大身材是必要条件。骏逸的长、宽、高分别是4420毫米、1690毫米和1590毫米，一眼看去，有点像我们熟悉的GL8等多功能商用车，不过车身上无处不在的切割曲线，还是表现了个性私家车的现代感。这款在中国首发的日产新作，在外形上具备了很多时下最推崇的设计元素：硕大的三角形头灯首先为车头贡献了一个好的开始，经过镀铬处理的进气格栅配合上周围的银色装饰，也使骏逸更具时尚感；此外，突出的轮眉也是个性的体现。在车尾，后窗突破了传统的V字型设计，与硬朗的高腰线相配合，为骏逸赋予了更多的阳刚气息。

　　相比值得称赞的外形，骏逸车内的感觉就比较一般了。在天籁、骐达、轩逸上大量使用的木纹装饰同样被移植到了这里，再加上经典的银色金属效果做点缀，让人感觉身处一间高级厨房里，不过确实很生活化。在中控台的设计上，骏逸沿用了家族式的简单直观，所有功能都摆在眼前，布局毫无复杂可言，不过这样的设计很难让人产生高档的感觉。当然，精湛的做工依然符合日产亲和力的优势，用料上乘的真皮座椅、富有弹性的仪表盘帽檐、手感顺滑的装饰面板，每处细节都考虑到了乘客的感受。

　　其实对于外形的评判是仁者见仁，但在空间的利用上，骏逸却有着明显的优势。作为东风日产全新打造的休旅车，骏逸突破了传统的轿车设计理念，借鉴了多功能车的优势，采用7座设计，而且照顾了最后排座椅的乘坐空间。擅长利用空间的设计师把骏逸总长度的51.6%提炼出来作为车内有效空间，这样的效率绝对堪称冠军。此外，座椅的8种组合方式也很简单，最后排座椅的一拉式折叠只需一个简单的动作，就可以展现出一个平整宽敞的车后储物空间。这种简单的操作正是休旅车充分考虑了长途旅行需求的结果。将第二排座椅再折叠起来的话，骏逸可以得到946升的储物空间，这样的空间在我们拍摄过程中，体现得非常明显。

　　骏逸的定位是面向家用车市场，而且主要用途也很明显，所以在性能上，我们没有必要太苛求它。骏逸采用的是代号为MR18DE的1.8升四缸发动机，最大扭矩为174牛·米。在低速状态它的加速效果还是不错的，但到了高速状态，除了安静，就没什么可圈可点的了。不过说实话，开骏逸并没有急切测试性能极限的欲望，在高速路上驾驶骏逸是一种轻松中带有惬意的感觉。虽然骏逸的风噪控制做得一般，不过得益于MR18DE发动机的噪音控制，在旅途中除了呼啸而过的新鲜空气以外，也就没什么会打扰我们了。

　　骏逸有一个让人很吃惊的装备，就是在这个车型级别中非常少见的6档手动变速箱。一直以运动性著称的6MT，在骏逸身上，更多的是平顺表现。当然，4档自动变速箱也是可以选择的，毕竟很多人已经习惯了自动模式，而且对于长途驾驶来说，自动变速箱也有自己特有的优势。

　　在安全装备方面，骏逸具备了一定优势，ABS、EBD、BA之类的配置自然不必重复，最与众不同的是骏逸的EBD可以根据车上人员数量的不同，自动进行刹车力度分配，这对于一款7座休旅车来说，还是非常必要的。在被动安全方面，骏逸除了刚柔组合的车身以外，还配备了前排双安全气囊，不过对于全家出动的旅行来说，后排乘客得到的被动安全保护就比较一般了。

　　我的观点｜习乐

　　到目前为止，我们对骏逸的价格还不知道确切数字，不过从厂商透露的信息来看，14-17万的价格区间还算合理。与竞争对手途安和普力马相比，这款车在外形和内部空间上还是占有一定优势的；然而与大众为途安提供的多款动力配置相比，骏逸只有现在这款1.8升发动机，这种局限性对车型的发展会有一定制约。当然，在这款车上我们也看到了一些技术亮点，比如6速手动变速箱和可根据乘员数调整制动力分配的EBD。总之，对于一款以周末出行为目标的休旅车来讲，骏逸会是个不错的选择。

　　东风日产骏逸1.8 MT标准型

　　售价 (人民币)未公布

　　上市时间2006年11月

　　常规尺寸

　　整备质量 (kg)1260

　　轴距 (mm)2600

　　轮距 前/后 (mm)1470/1475

　　长/宽/高 (mm)4420/1690/1590

　　后备厢容积 (L)589-946

　　发动机和变速箱

　　发动机型式1.8升16气门MR18DE直4

　　发动机排量 (cc)1798

　　最大输出功率 (ps/rpm)126/5200

　　最大输出扭矩 (Nm/rpm)174/4800

　　油箱容积 (L)52

　　变速箱型式6档手动

　　底盘和车身

　　驱动型式前驱

　　制动系统前盘后鼓

　　轮胎规格185/65 R15

　　转向系统机械式液压助力

　　悬架结构 (前/后)麦弗逊独立/扭力梁式

　　最小转弯直径 (m)NA

　　主要装备

　　安全装备前排双气囊/ABS+EBD+BA /行车自动门锁

　　舒适功能装备电动车窗/收音机+MP3/电动后视镜

　　性能数据

　　0-100km/h加速 (s)NA

　　最高车速 (km/h)NA

　　百公里平均油耗 (L) 90km/h测试油耗8.6

　　竞争对手

　　上海大众 途安

　　途安是大众全新PQ35平台的MPV车型，这款车秉承了大众精细做工的技术优势，同时在动力和操控性上堪称MPV典范。不过，途安的最大劣势来自略显局促的乘坐空间。

　　海马 普力马

　　国内小型MPV的老大哥这个位置应该属于普力马，虽然在中期得到过改款，在外形和内饰方面都得到了更新和升级，乘坐舒适、降噪出色等特点也保留下来，但与轿车无法相比的操控性始终让它没法争取到年轻消费者的青睐。