“你有压力，我也有压力”

　　上周，一则山西汽车经销商向媒体“状告”厂家的新闻搅得整个行业沸沸扬扬。这家名叫新宝鼎的经销商公开抨击厂家压库行为、不公平商务政策。而厂家亦发表声明称与其正式解约。

　　国内媒体纷纷报道了这一显示厂商矛盾已经“公开激化”的新闻，而且，因为新宝鼎声称投资该店三年来已亏损数百万，大多数的媒体均让同情的天平倾向了新宝鼎。不过，大多数的网友则对厂家表示声援，认为经销商出现亏损并不能把所有的责任怪到厂家头上，相反，把“不合格”的经销商淘汰出局，其实是一件对消费者有益的事。

　　到底孰是孰非呢？依笔者之见，出现厂家与经销商的严重对立，甚至到了互相“炒鱿鱼”的阶段，双方难免都有责任。至于哪一方的责任大一点，这个完全没必要去追究，因为考虑得深一层，经销商被迫退出市场，其实并不是被厂家逼退的，而是被消费者或者说市场逼退的。

　　最近三年汽车行业产销两旺，不仅绝大多数厂家获得相当不错的成绩，大多数的经销商也随之获得不少的利润，这是有目共睹的。为何有的经销商能够迅速发展壮大，而有的经销商却是门庭冷落，最后不得关门倒闭？除了一定的运气因素以外，笔者认为更多是在经销商本身，在于其有没有在做出投资决定之前评估到风险的存在，有没有真正为消费者做好服务。归根到底，就是这个经销商自身有没有竞争力。因为，虽然最近几年汽车业出现产销两旺的大好局面，但随着汽车品牌越来越多，消费者选择的空间越来越大，汽车的价格一路走低，汽车销售的利润也已经越来越少。这个时候，经销商比拼的不仅仅是资金实力，更多是服务水平。也就是说，谁该被淘汰不是厂家说了算，而是市场说了算，消费者说了算。

　　退一步说，经销商与厂家有矛盾实际是不可避免的，因为毕竟厂家和经销商的关系只是一种商业合作，各自有自己的利益取向。在经销商选择厂家的同时，厂家也可以选择经销商。现在的问题不应该追究是谁的责任，因为就像前一段时间香港很流行的巴士大叔的话“你有压力，我也有压力”一样，谁都有自己的难处。唯今之计，厂家或经销商如何从这一事件中吸取教训，及时调整合作关系，增加互利互信，以免重蹈覆辙，才是眼前最重要的。（何继亮 朱卓华）