“太奇怪了，我们没有打任何救援电话呀，他们怎么就来拖车了呢？”车出了小故障坏在路边，在未拨打救援电话的情况下，救援车突然出现，不由分说将车拖走，并收取高达1万元钱的出车费。北京读者齐先生叙述了他们遭遇的“野蛮”救援行为。

　　齐先生说，他驾驶的大货车在经过五环路外的大羊坊收费站时，突然出了故障。当时，一辆不知名公司的救援车出现，将他的车从收费站拖到了1公里外的高速路路边，收取了1000元费用。后来，齐先生请来的修车师傅赶到，正在修理时，北京新通联合汽车救援公司的救援车突然出现。齐先生说，当时车已经快修好了，所以他们和对方协商可以不用拖车。可没想到对方却不由分说地挂上了齐先生的车，让他们赶紧清理车下的修理工具。“他们还说如果我们不动手，他们就动手，那还得增加好几千元的费用。”无奈，齐先生只好享受了一把“救援”行动，事后齐先生发现，价值2000多元的后条等零部件在拖车过程中被损坏。齐先生表示，当时对方表示每公里收取100元钱，可是到了停车场后，却被告知要交1万元钱的出车费。“拖了14公里，要交1.14万元，我们商量了半天才免了400元钱。这不是天价吗？没办法，只能交了，不然取不了车呀！”

　　而与齐先生遭遇相似的另一位司机杜先生表示，他的车于前天凌晨坏在了京津塘高速通往四环路的入口处，在未求救的情况下，新通救援车突然出现，“当时一个穿着类似警服的人态度强硬，一定要将车拖走，我们只好照办。”杜先生说，到了新通公司后才发现，那人根本不是警察。这次8公里的拖车救援，他们被迫交了1.05万元。

　　笔者分别拨打了122交通事故报警台和丰台区交通支队的电话咨询，均被告知目前救援公司并不在交管部门的管理范围内，像齐先生这种情况，可以向物价局反映，或直接找救援公司投诉。而如果事主报警后，交警也只是提供给事主们这些救援公司的电话。笔者随后拨打市发改委价格举报电话，工作人员表示，目前各救援公司的救援费用是由他们自己定的，只要收取的价格与他们价目表相符，则不属于价格举报的受理范围，这种情况只能和救援公司进行协商。笔者致电新通救援公司，接听电话的工作人员表示，笔者反映的情况只能由救援部经理解答，但截至笔者发稿时，救援部经理的电话始终处于无人接听状态。

　　编后：从出事地点到停车场，拖了14公里，要交1.14万元，在这个过程中，拖车公司付出的汽油费、人力费等成本屈指可算，可收取的费用却高达1.4万元，面对这种暴利，谁都会义愤填膺的。 然而，这事儿明明有猫儿腻，似乎还怪不得任何人。北京市交管局事故处的工作人员说，通知拖车公司尽快将事故车拖离现场是他们的惯例，至于收费高，那是拖车公司的事，归物价部门管。拖车公司则振振有词，他们是明码标价。物价局更干脆：国家没有对拖车费的明确规定，各个企业自行定价。看来，只能怪拖车公司没有先报价格，可就算先报了价格，你又能咋样？除此一家，别无分店，你总不能把车推到、抬到修理站吧。

　　那到底谁才是“拖车暴利”的罪魁祸首呢？试想，要是高速公路拖车业市场打破垄断，允许竞争存在，谁出的价钱低，谁就获得服务权，还有拖车公司的漫天要价吗？要是物价局能对高速公路拖车业进行限价，暴利还能产生吗？显然，巧舌如簧是推卸不了责任的，垄断背后的权力影子，肯定就是高速公路“拖车暴利”产生的根源。