上世纪九十年代，当微客风行国内市场时，在成本、国家政策等因素的作用下，微客的安全性能并未引起消费者甚至厂家的足够重视，实用和价格低廉是消费者最为关心的内容。

　　国内一些厂家为了迎合消费者的此种心理甚至以牺牲安全性为代价，盲目打低价牌，长此以往，微客被戴上了“不安全汽车”的帽子。

　　然而，一场场血腥的交通事故带来的悲惨教训，汽车的安全性能日益得到汽车制造商和消费者的重视。以前只在中高级轿车上进行的汽车碰撞安全实验，如今已经为国内新一代微客产品所倚重，并成为检验微客安全性能的重要指标。

　　像哈飞、五菱、昌河等厂商，不仅在整车安全性设计方面进行了尝试和创新，还在安全配置上加大了成本投入，在安全性方面有了质的飞跃。昌河福瑞达不仅在车体重要部位使用了轻量化与高强度钢材，还在车体前端设置了撞击吸能缓冲区。这种撞击吸能缓冲设计，能在遇到强烈撞击时有效吸收和化解冲撞力，目前普遍使用在宝马、奥迪等高级轿车上。

　　记者袁樱网络编辑：李平