本报记者 秦淑文

　　通过不久前举办的第九届北京国际车展发现，在国内几大汽车集团中，惟独广汽集团还没有亮出自主品牌轿车。经过打探，广汽高层人士向本报透露，广汽明年至少要推出一款自主研发的自主品牌轿车。可以肯定的是，目前，广汽正迅速聚拢包括资金在内的各种资源，力图在培养自主开发能力、发展自主品牌轿车方面，塑造后发优势。

　　43亿元不是全部

　　11月2日，广汽集团与国家开发银行签署了一份《开发性金融合作协议》。在2006年至2010年期间，国家开发银行将向广汽集团提供43亿元的政策性贷款，重点用于广汽集团自主研发及相关项目投资。

　　广汽集团高层人士认为，银行的政策性贷款只是广汽方面获取自主开发资金的一个渠道，广汽集团培育自主开发能力、发展自主品牌的投入，肯定不只是那43亿元贷款，盘子可能要大得多。但这个盘子大到什么份儿上，广汽方面的人士语焉不详。其实，不仅仅是资金问题，就是整个自主开发体系建设的规划问题，广汽集团的高层人士也只是敷衍几句，不愿做更多的解释。看来，广汽集团情愿保持低调，在静默中潜行。

　　自主开发能力建设的目标

　　建设规模化、市场化、国际化的大型汽车企业集团，是广汽的战略目标。广汽是这样解读这一发展目标的：“这个企业集团不是那种以投资收益主导金融化的纯粹的控股型企业，而是以产业持续成长目标为主导的专业型企业。”广汽要把自主研发纳入其核心业务，以掌握企业发展的控制权和主动权，形成核心竞争能力和竞争优势，避免股权和知识产权 “两权分离”，促进可持续发展。

　　以“十一五”时期为标志，广汽的发展进入了一个全新阶段。经了解，广汽确立了 “明确思路、加强领导、创新机制、增加投入，实现自主研发与自主品牌的重大突破”的自主创新战略方针，并作出了一系列具体部署。

　　经了解，广汽自主开发能力建设的长期战略目标是：用十年或略长一点的时间，形成自主品牌的主打整车及动力总成系列，可根据市场需求开发任何种类的汽车产品，可与国际巨头同台竞技的产业核心能力。

　　近中期目标是：在“十一五”期间，形成乘用车整车开发能力，新增自主乘用车及动力总成平台，巩固提高自主品牌商用车平台的技术水平，建成大规模生产自主品牌产品的基地。

　　整合资源 力求后发优势

　　广汽的区位优势、市场优势、机制优势和资源优势十分明显。具体说来，有以下六大优势可利用。

　　第一是机制优势，广汽集团公司是股份制汽车集团，建立了现代企业制度，有利于合作创新。第二是产业集群和成本控制优势，与多家国际知名汽车企业合资合作，广汽的产业队伍学会了先进的生产管理技术，能够制造高国产化率、低成本、优质的轿车产品，广州及其周边地区汇集了两百多家汽车零部件厂家，六、七家整车及主机厂，为自主品牌汽车缔造了良好的配套体系。第三是资金优势，合资企业盈利水平高，集团获利颇丰，有能力支持自主研发的高额投入。第四是广泛的产学研、粤港合作、国内外专业机构紧密联系和合作的优势。第五是社会服务体系非常发达，珠三角地区的物流、金融、服务业非常发达，有利于自主品牌生存发展。第六是技术能力提升蕴藏着后发优势。

　　与国内其他企业所不同的是，广汽特意提出了路径创新模式的新思维，力图建立后发优势。广汽高层人士认为，当某一领域存在多种可能的技术路径时，先行者对某一路径的专用性投资会形成路径依赖，切换到其他路径需要支付高昂的转换成本。而后发企业由于没有或很少进行此类的专用性投资，反而很容易切换到最优路径上来，即通过路径创造模式可能会更迅速地提升后发企业的技术能力。

　　培养自主开发能力的途径

　　广汽认为，自主研发不等于独力研发，而是自己做主，组织研发。为此，广汽的自主目标主要通过如下四种途径实现：一是巩固提高已有技术和自主品牌(如商用车等)；二是开放自主研发新技术、新产品，创建自主新品牌(如乘用车平台等)；三是消化、吸收、引进技术并形成合资企业自主品牌(如广本、广丰、广铃等)；四是通过国内外购买、兼并、持股、技术转让与合作等多种形式，加快发展自主品牌(如动力总成、轿车等)。