8月1日，国家发改委酝酿两年的轿车产品燃油消耗量(油耗)公告正式发布。本次油耗的测试单位———中机中心已经完成了测试工作，并于近日在中国汽车工业信息网上进行了《公告》，发布了(103批至123批)中轿车新产品的燃油消耗量(油耗)，以等待企业确认。

　　不断上涨的油价，同每一位车主的利益都息息相关。无论买的车是高油耗还是低油耗，想必油钱每涨一毛钱，都会成为车主关注的焦点，同时也成为了持币待购的“准车主”

的一个购车量尺。越来越多的“准车主”已经将油耗作为了购车的首选标准，因此，车辆说明书上的“理论油耗”在某种程度上就直接决定着消费者“签单”与否。在油价不断飙升的年代，低油耗也成了汽车的一大卖点。为了突出低油耗的特点，吸引望“油”而来的“准车主”，众多汽车厂家纷纷“测试”出了较小的“理论油耗”。从公布的31个厂家的407种车型来看，厂商宣传的“理论油耗”比实际油耗“缩水”不少。究其原因，通常我们在车辆说明书上看到的“理论油耗”，是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观要求，使车辆在平直路面或在底盘测功机上保持一定时速，然后通过专业方法计算出的等速油耗。这其中，并没有考虑到驾驶环境以及驾驶者的驾驶技术、驾驶习惯等，所以这种“理论油耗”在平时的行驶中是永远也无法“触及”的，因此，理论与实际也就产生了“误差”。

　　此次《公告》中，轿车新产品的油耗一旦被汽车生产企业确认，这些油耗数值将通过