今年上半年，油价成了影响用户选购汽车的重要因素。国内汽、柴油价格在3月26日、5月24日两次上调，第一次每升涨0.22元、第二次涨0.45元，已经是两年里油价的第7次上涨。

　　油价影响到每个购车人

　　油价这么“刷刷”地上涨，对已经有车或者准备买车的普通百姓产生了很大的影响。因为油价一上涨，首先无疑加大了车主的用车成本，同时对那些正打算买车的人们也产生了一定的影响。每次油价刚上调时，许多私人家庭用户就要持币待购一阵子而暂缓购车，同时一部分人转而选择了排气量比较小的车型。

　　西安一家外贸公司的员工张先生表示，虽然

　　此外，油价上涨催生了“涡轮增压节油器”产品的热销，而安耐驰之类的抗摩剂也更受欢迎。

　　节油车市场受宠

　　油价持续飙升，节油车型自然而然成为车市新宠。今年4月1日起，我国开始实行新的消费税，完全按照排气量大小对轿车、越野车和轻型客车征税，和原先的税率相比，1.0L-1.5L排量的税率下调了2％，而2.0L以上的中大排量车型税率则上涨了1％-12％，明明白白显示了国家鼓励小排量汽车的政策导向。去年以来，节油车型夏利、吉利、奇瑞QQ为代表的节油型的小排量汽车销量非常好，而比亚迪、奇瑞、华晨、吉利汽车等民族企业一直都在力推节油的中小排量轿车和轻型SUV。其实，在欧美、日本这些成熟的汽车市场，节油车一直是一种方兴未艾的时尚。丰田、本田、马自达、铃木、大众、雪铁龙、奔驰、通用、现代等公司都在为推介节油车而大量投入研发力量。面对车市青睐节油车型的变化和持续攀升的油价，国人的消费观念已经在转变，从追求大排量、豪华型的“面子车”转向了节油车型、小排量的“实用汽车”。因此，随着油价的进一步上涨，节油车型、小排量的“春天”越来越长。据了解，上半年国内奇瑞、吉利和夏利等企业的销量位列轿车企业前十名，基本都是小排量的经济型和微型车。本报记者王安平