昨天和一位媒体朋友聊起广州车展，他问我如何看待广州车展的前景。我说：“前景很好啊，华南市场这么大，谁敢轻易放弃？”

　　我明白这位朋友为什么要问这个问题，因为我们在平时的采访中，一些汽车厂家对广州车展的态度十分复杂：一方面，北京车展、上海车展轮流举行，影响力已经足够大，广州车展夹在中间，不尴不尬；但另一方面，广州车展对华南的辐射力非常大，不参展等于就放弃了这个市场，损失太大。

　　在这种“鸡肋心态”的指导下，一些汽车厂家参加广州车展时就显得有些缩手缩脚、瞻前顾后：不拿新车来，觉得对不住观众，新车拿多了，又担心年底参加北京车展时没有亮点。参展时，展台面积虽然很大，新车却不多，活动也基本上由当地的经销商来组织，厂家只象征性地来几个人。我认为，这些厂家之所有会有如此心态，主要还是没有认清广州车展对于他们的意义。

　　现在国内有多个冠以“国际”字号的车展，北京车展和上海车展稳居前两位，这是业内没有异议的。这两个车展的最大优势就在于，它们都是辐射全国的，便于汽车品牌的传播，所以厂家都很重视也是正常的。

　　相比之下，广州车展对全国的辐射力肯定逊于这两个车展，但广州车展的重要性在于，它辐射的是汽车消费最活跃、最成熟、潜力最大的华南市场。特别是以广州为中心的珠三角地区是新车销量最大的市场，业内有一个说法：“一款新车如果在珠三角卖不好，肯定在全国也卖不好。”随便举个例子:像全国销量排名靠前的车型基本上是夏利、捷达、桑塔纳、富康，但这些车在广东市场根本卖不动，广东卖得最好的车型基本上都是新上市的车型。广东市场向来是新车的“试金石”，厂家要卖新车，最好的展示场所便是广州车展。

　　所以，我认为北京车展和上海车展靠的是城市地位以及由此带来的各种政治、文化资源而取胜，广州车展靠的则完全是市场的自发力量。在充分竞争的市场环境下，唯有源自市场的推动力才有可能持久，从这点看，广州车展的前景是值得期待的，所有的汽车厂家都不可忽视。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 向寒松)