丰田、奔驰、斯柯达等进口车正在大规模地进入国产车的经销渠道，而合资整车企业的主导正促使进口车经销渠道的整合加速。昨天，上海大众有关人士向记者透露，上海大众肯定将取代深圳兆方，取得斯柯达进口车的经销权，有关授权正在有关部门审批，因此，国内最早合资整车企业上海大众将首次进入进口车经销领域。

　　整车企业“瓜分”进口车销售

　　此前一年间，一汽丰田、一汽大众、上海通用已先后取得了进口车经销权。昨天，一汽丰田的经销商向记者透露，丰田已开始对进口和国产渠道的整合，目前在一汽丰田的4S店，国产丰田和进口丰田都有销售。进口丰田轿车的销售权目前由一汽丰田向下属经销商授权。奥迪方面则表示，一汽大众奥迪事业部已经取代奥迪中国事业部，全权负责奥迪轿车的销售事务。目前，部分奥迪4S店既销售进口车，又销售国产奥迪，而另外的一些专营店只有国产奥迪销售。随着整合的进一步深入，将来所有的专营店都会销售国产和进口奥迪。上海通用是国内最早获得进口车经销权的合资生产企业，去年，上海通用获得了凯迪拉克的进口车经销权，今年，上海通用获得了进口车萨博的经销权。

　　与丰田、大众、通用的做法不同，奔驰、宝马更倾向于在销售终端整合网络。宝马和奔驰在国内首先建立的是进口车销售中心，但随着宝马和奔驰相继国产化，宝马3、5系和奔驰E级也开始在进口车网络中进行销售，国产车的销量在奔驰、宝马的进口车渠道中已占有相当比例。

　　进口车渠道挤走中小经销商

　　掌握进口车经销渠道对于合资企业来说，是整合市场资源的重要一步。

　　上海大众有关人士接受记者采访时表示，斯柯达进口车的中国销售过去由深圳的经销商总代理，但是斯柯达国产后，这种代理方式就会遇到很多问题，一方面是品牌形象无法整合，另一方面是两个销售网络导致成本增加。斯柯达进口车和国产车经销权整合给上海大众后，进口车可以借助于国产渠道进入更广阔的市场，而合资企业也能方便获得市场信息，推出新车型。整合进口车销售渠道对于上海通用的意义显然更加明显，获得了进口车经销权后，今年，上海通用汽车顺利地进行了凯迪拉克国产车型的调整。

　　大批进口车进入了国产车遍布全国的销售网络，从而彻底改变了进口车以往的经销方式，以往生意红火的中小进口车经销商现正面临窘境。沪上一经销商向记者透露，他经营了多年丰田和奔驰进口车，但是今年车源供应和销售都遇到了很多问题。由于丰田把进口车的经销权划归4S店，非授权的经销商已经很难再经营丰田进口车。另一方面，奔驰中国在整合进口车的经销渠道，一些没有授权的经销商可能未来无车可卖。

　　据业内人士透露，国内的进口车市场中，以往80%的销量由中小经销商完成，但现在没有获得授权的中小经销商正在大批撤离市场，政策对进口车市场环境的影响很明显。首先，到今年年底前，所有的进口车必须按照《汽车品牌销售管理办法》完成品牌授权管理，大批没有授权的经销商将无法从正当渠道获得进口车源。其次，随着合资整车企业获批进口车经销权，进口车进入更广阔的国产车渠道，中小进口车经销商以往的市场优势将被削弱。(晨报记者林劲榆 实习生刘轶琳)