兴许是受5月、6月车市销量下滑的影响，加之目前车市依然比较明显的持币待购现象，背负多重压力的经销商在谈起下半年车市的走势时，大都表现出乐观而又谨慎的态度。

　　经济型车销量仍会增长

　　据中国汽车工业协会统计，今年前5个月，在我国轿车销量前10位的品牌中，经济型轿车占绝对优势。这说明受消费者普遍关注的经济型、小排量汽车正成为拉动我国汽车市场的主导力量。专家也预测，在细分车型中，1．0Ｌ~1．6Ｌ区间的轿车作为国内轿车市场的黄金排量，将成为今年下半年增长的重点。

　　“6月份以来虽然车市表现平淡，但如果与去年同期相比，销量还是在增长。”河南万兴汽贸公司的李现花表示，他们很看好下半年小排量车的前景，除了政策利好因素外，下半年经济型车市场上还有多款新车要推出，这也会在一定程度上刺激消费者的购买欲望。

　　但也有部分车商表示，车市7月的走势比预想的要差，目前整个车市价格处于动荡不安中，消费者的观望心理很重，预计这样的状况会持续到十一黄金周前后。吉利华星汽车贸易总经理徐树认为：“有人说油价的上涨将促进经济型车的销售，但实际上油价也是双刃剑，如果油价持续上涨将会在一定程度上抑制部分工薪阶层的购车热情。此外，中级车市场的价格下挫对经济型车市场也造成了很大的压力，今年下半年经济型车市场很可能会再经历一轮降价潮。“

　　中高级车今秋有望上演激战

　　今年上半年，国产中高级车的价格战在降价硝烟中显得格外醒目，尤其是自凯美瑞低价上市后，多款中高级车型主动降价，这也给业内人士造成了这样一个印象：今年下半年中高级车市将出现集体降价的景象，消费者持币待购现象也将随之得到缓解。

　　“在ＭＡＺＤＡ6、御翔、蒙迪欧、雅阁降价或优惠之后，君威、君越、领驭、天籁的价格仍没有出现大的变动，中高级车市目前处于新一轮僵持阶段。”广本北环店副总经理买宏健认为，在目前的销售淡季里各大品牌正在试探市场，预计国庆销售旺季开始之时中高级车市价格将形成较大规模的风暴，竞争也将达到白热化。

　　裕华紫光总经理郝军认为，虽然上半年车市的转折点有些像2004年的情景，但今年下半年车市却不会再现2004年那样的“价格混战、销售低迷”的惨淡情景。她认为，下半年中高级车市销售依然会相对平稳，各厂家对价格手段的运用也会越来越谨慎，竞争会更多侧重于服务与品牌的较量。

　　“按照厂家年初制定的销售目标，上半年大家销售任务完成情况并不理想，这样下半年销售压力也就更大，就北京现代而言，近两次大幅度降价，就反映出厂家完成全年销售任务的决心。”裕华金阳光副总经理张光勇认为。

　　进口车市下半年有望旺销

　　随着7月份进口车关税降至最低点，与进口车市密切相关的多项政策，如进口车配额许可证制取消、落地完税政策实施等都已明朗化，影响进口车市的外部因素都逐渐淡去，进口车市场开始了真正的“市场化”。车商们在接受采访时普遍对下半年车市充满了信心，他们认为进口车市将进入相对稳定期。

　　奔驰授权商郑州之星副总经理高礼宾表示，上半年进口车市受消费税、关税下调等因素影响，自4月份以来，市场中持币观望现象比较明显，但下半年影响进口车市的外部因素都不存在了，消费者也不会再有观望心理，销售将会更好。河南顶盛公司副总经理刘竹深持相同观点，他还表示，从9月份到年底车市需求按惯例都会相对较旺，这也会对进口车市起到带动作用。

　　“下半年进口车销售形势应该会好于上半年，尤其是中档进口车受关税下调的影响，目前价格都已下调，很多车型的价格与国产中级车型相比很具竞争力。”斯柯达河南通美4Ｓ店的副总经理刘志飞如是说。

　　ＳＵＶ市场两极分化逐渐加剧

　　今年上半年，油价攀升对于素有“油老虎”之称的ＳＵＶ的影响自不必说，新汽车消费税又雪上加霜，给本就利润单薄的汽车生产企业又蒙上一层阴影。这也都直接加剧了中高档ＳＵＶ和低端ＳＵＶ的两极分化，低端ＳＵＶ生存空间被进一步压缩。据最新统计数据显示，上半年ＳＵＶ累计销量109173辆，6月份的销量比5月份缩水近10％，而75％的ＳＵＶ厂家月销量不足千辆。

　　“汽车消费税实施对ＳＵＶ市场的影响已经显现，目前ＳＵＶ市场销量下滑比较严重，车商库存压力在不断增大，ＳＵＶ市场正经历着一个考验。”河南泰菱总经理柳延年认为，受价格上涨及油价上涨等因素影响，下半年ＳＵＶ市场销售依然不容乐观，ＳＵＶ市场还会经历大洗牌。

　　□记者解元利文许俊文图

　　下半年，汽车降价仍在所难免。