L V 平民化

　　请别误会，我并不是想在汽车版上大谈LV服饰，我只是把Lexus和Volvo两个汽车品牌的头一个字母组合在了一起，简称LV。这不是卖弄噱头，以前就有人说过，继奔驰、宝马、凯迪拉克陆续国产之后，中国的高档车进入了BBC（Benz，BMW和Cadillac）时代。也有人笑言，中国高档车应该是MBA（Mercedes，BMW和Audi）俱乐部。借用LV在奢侈品领域里的高端品牌形象，我想用这个文字游戏说明，高档车战局又迎来了两支劲旅，在经济型和中级轿车日益陷入白热化竞争之后，高档车的“皇帝女儿不愁嫁”的日子也一天天远去了。

　　Volvo要国产的传闻由来已久，但这次来得这么突然，让人倍感高档车竞争“山雨欲来”的气息。加上不久前Lexus引进更多车型，并加倍扩大经销网点的动作，都说明国际巨头们意欲在中国市场上一决高下，进而改写世界市场格局。奔驰和宝马是年产销量超过百万级别的巨头，在全球其他市场增长有限的情况下，两者在中国市场上的数量对决将有可能影响王者之位的归属。渴望进入“百万级俱乐部”的奥迪不仅想通过卖出更多的车来实现梦想，更想捍卫自己一直独步中国高档车市场的地位。而年产销量徘徊在40万辆级别的Lexus和Volvo无论如何都不愿意错过中国这个大市场，力图保持自己在高档车阵营中的主流地位。

　　即便是目前在中国市场上春风得意的宝马，在3系供不应求的情况下，同样面临5系价高滞销的困境。而Volvo在高调宣布全面提升中国业务的同时，也不得不透露削减1千名员工的计划，以减成本之累。可见，高档车也需要销量。数量决定价格。当高档车们越来越多的出现在大街小巷时，消费者的议价能力开始直线上升。不管高档车们在中国市场上能够切到多大的蛋糕，可以预言的是，它们的价格和拥有者将日趋平民化。

　　高档车市场份额的扩大，不仅让更多的消费者可以享受到科技和品质的魅力，也会拉动产业升级换代。更重要的是，只有实现批量化生产，伴随汽车产业成长的高科技才能转化为经济效益，从而推动研发的良性发展。与其曲高和寡，不如与民同乐，高档车走到了一个需要重新定位的时期。

　　■陈健强