日前，本报对打车族进行调查，其中月均打车费用在800元以上的人中，9成表示了明显购车意向。他们认为自己的换车时代已经来临。月均打车费用上800元，是决定购车与否的重要门槛。

　　这部分人的交通以出租车为主，公交为辅。其特征是工作忙碌，多为白领或者自由职业者，月收入5000—10000元，而打车费用在800—1500元。据称，其上班距离平均在15元打车里程。日均打车费30元。最高峰时打车费用在1500元至2000元，最低也在800元左右。

　　他们均表示了强烈的购车意向，目标以中级车和经济型车为主。在追求生活品质的同时讲究经济实惠。他们是目前出租车消费的中流砥柱，但也是出租车消费者最易丧失的顾客。

　　这些受调查者讲述的购车理由中，出现频率较多的五个理由是：出租车的费用已经接近养车的费用；“打车难”给上班和出行造成了很大麻烦；有了车更加自由和方便，是生活品质的象征；汽车是一种劳动工具，能提高工作效率挣更多的钱；车商提供了各种零首付和低首付，购车门槛已非常低。

　　当然，在这部分800—1000元月均打车族中，也有小部分认为，打车费用再高，也比养车便宜，打车还省了不少事。

　　重庆一些出租车司机并不担心这部分客源的流失———因为他们都是从公交一族发展而来的，明天乃至后天，仍有很多公交一族会发展成为出租车消费的中流砥柱。

　　本版稿件由记者韦龙采写