低矮的裙边、宽大的轮胎、火红的车身，和我们常见的日系车温柔风格不同，利亚纳看上去就是一副拉开架势准备开跑的样子。这是记者于近日应商家之邀试驾时对利亚纳车的第一印象。

　　LIANA(利亚纳)是铃木公司顺应新时代汽车发展特点而设计的车型，属日本铃木公司的全球战略车，面世以来市场表现非。“LIANA”，是“Lifeinanewage”的缩写，意思是“生活在新时代”，LIANA正是按照这一设计理念，为当今汽车新时代的人们设计的以实用为主的家用车。

　　■外观朴实简约

　　从外观上看，两厢利亚纳的设计更加顺畅，简约的外表没有多余的装饰，造型中规中矩，没有丝毫张扬的个性。

　　利亚纳的车身设计很简约，车身上的不少设计元素在一些前期国产的车辆上已经得到体现。组合式三角形前大灯造型比较锐利，转向灯与小灯稍有些突起，起到一个平衡锐利大灯的作用以增添妩媚感。与同级别车比较，利亚纳的个头显得较为壮实。它的宽度达到1690毫米，高度超过1.5米。当然，既然是家用，足够的内部空间自然是必备的。从技术参数看，利亚纳前轮中心到车头最突出位置的长度约占整个车体长度的五分之一，轴距距离占到车长的57%，而尾部的大包围增加了车体后部的分量，也使得尾部不至于过分上翘。除了第一印象简约朴实外，稳重可依赖是近距离观察这款车后得出的结论。

　　■内饰细腻人性化

　　内饰的整体色调以浅米色为主，而中控台和车门的上方则以黑色调为主，这两种色调的搭配突出了层次感，让人觉得很温馨。两厢利亚纳的内饰做工体现了日系车一贯的细致风格，各种部件之间的接合均匀而紧密，装备质量较高。在内饰材料的运用上，昌河铃木公司并没有为了节约成本而降低档次，中控台采用搪塑材料，细腻而富有弹性，这种材质的成本是普通塑料的三倍。中控台、门把手、电动车窗和空调出风口的装饰板都采用了银色处理，在提高内饰档次方面很有效果。记者试驾的两厢利亚纳座椅采用织物面料，柔软而富有弹性，有利于长途驾驶。方向盘为三辐设计，并做成细密的织布纹理，在与车门相搭配的同时提高了握感并有防止打滑的功效。另外值得一提的便是利亚纳在车内空间方面的设计非常人性化，由于车身较高，所以头部空间自然很够用，前、后排的腿部及肘部空间在同级车中也算中等偏上水平，而且后排座椅还配有可调高低的三个独立头枕。

　　■技术成熟节能省油

　　在宽阔的广场上，记者有机会对两厢利亚纳各方面的性能进行全面测试。动力性显然不是两厢利亚纳诉求的重点，70kW的最大功率和135N·m的最大扭矩驱动一个1200kg的车子并不费力，但是也不要奢望有什么推背感。铃木公司能将两厢利亚纳的油耗控制在什么水平，这是消费者关注的重点。厂家公布的60km/h等速油耗手动挡车型为4.5L/100km，自动挡车型5.2L/100km。厂家的工作人员和记者一起在城市路况进行了实地测试，测试结果油耗竟然不到7L/100km，两厢利亚纳油耗低的特点果然“名不虚传”。整个起步加速的过程很轻松，急加速时两厢利亚纳也显得不紧不慢，但是对于一般家庭来说，这种动力性足够用了。

　　■驾控舒适度较好

　　利亚纳的底盘结构较为特殊，前、后悬挂均为麦弗逊式独立悬挂，与多数非独立后悬挂结构的同级车相比，其减振器采用长冲程和低阻尼设定，使利亚纳偏重于舒适性，利亚纳的悬挂调校确实不错，软硬适中，滤震合理，是一副一流的中低价位轿车的悬挂。在过一些不平路面和小区的减速带时能有效地吸收震动，但相应地路感不够清晰；过弯时，车辆侧倾在可接受的范围内。而高速并线时悬架系统的支撑力也令人满意。但轮胎的抓地力一般。整个过程平顺有力，尤其是在3000转以上，油门的反应更加敏锐，只要轻点油门就可以感受到较强的动力输出。相比之下离合器的反应倒显得有些迟钝，感觉更适合拥堵的城市道路。

　　（本报记者：刘宁、王秀敏）