1932-1934：K3 麦格奈特

　　直到1933年，西塞尔.金贝尔才最终发现和决定需要借助刺激的赛车比赛才能赢得更好的公众声誉。早期对于四气缸发动机应用的成功，也仅仅是一个成功的经典的车底盘而已，所以，金贝尔决定是时候建造更快，更强劲和更具目的性的跑车的时候了。

　　标志性的事件和特点

　　§作为一款新的车型，K3麦格奈特于1932开始设计与制造，而最初的两辆K3麦格奈特于1933年初才开始试驾。

　　§传统的引擎因为引用了动力增压器而得到了提升，尽管在1934年其中的一些车的引擎中所使用的鼓风机被马歇尔的鼓风机所取代，但是该车型所有的产品都使用了ENV型四速预选传动装置。

　　§所有的K3系列轿车有个最显著的特征，这就是他有一个废气排放的歧管装置并连接一条排气管沿车体侧翼向后延伸。

　　§该车在布鲁克兰的椭圆形赛道上跑出了时速105英里/小时的好成绩，并宣称该车的最高时速可达108英里/小时-110英里/小时。这在二十世纪三十年代的仅有1,100 cc排量的汽车来说，是一个非常巨大的成功。

　　§由于K3的速度表现已经和传说中的泰兹欧不相上下，被对方邀请参加一场时速大战。代表MG参赛的驾驶员就是当时MG非常年轻的拓展工程师亚力克。

　　§一款更加现代的与K3一样具有重要意义的轿车就是福特的GT40，这两款车都是被设计用来在平整的公路上驾驶的，而对于当时的大部分低等级道路则非常不合适。

　　1933：K3 麦格奈特

　　车型规格

　　产量：33

　　车体设计风格：双座敞篷轿车

　　结构：铁制车底盘，木铝结合的车体

　　引擎：六缸，1,087 cc 排量

　　输出功率：依据赛车申请界别的不同而不同

　　变速箱：四挡手动变速

　　悬挂装置：前后轴承板簧悬挂设计

　　制动：前后刹车鼓

　　最大时速：108英里/小时 (174公里/小时)