7月1日，《汽车侧面碰撞的乘员保护》和《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》的正式实施进一步提高了造车门槛，为此，笔者访问了奇瑞汽车碰撞安全试验负责人、国际知名碰撞专家顾镭博士。

　　走在标准前面

　　“对于奇瑞来说，能否通过‘双碰’的考验，早已不是问题”，顾镭博士回答道。在他看来，实际上很多企业——包括奇瑞——已经走到了国家强制标准的前面。“尽管一些车型尤其是一些微型车会被判处‘死刑’，但并不会构成整个大局的‘生死考验’，相反通过淘汰和整合，能够提高民族汽车业的发展层次。拿奇瑞来说，很早的时候，每款新车型在上市之前就进行了多项碰撞试验，完全符合甚至超越了国家标准的要求。”

　　自主品牌的必修课

　　“安全是自主品牌的必修课。消费者的安全需求在不断提高，国家对汽车安全性能的强制性标准必将还会继续完善，我们的研究工作时刻都不能停滞。”顾镭博士作为汽车碰撞研究方面的实战者，显然更乐意谈及这方面的话题，“相对于实车摸底试验，我们开始全面采用更先进的CAE计算机辅助工程技术，通过仿真推演手段优化安全性能，并可以同时进行摸底和改进。我们已经在国内率先进行了对于行人的安全性研究，这也将是我国整个汽车业乃至法律法规必然要涉及的一个领域。”

　　另外，在美国从事了多年研究工作的顾镭特别强调，“我们的新标准不会低于国际标准，甚至在一定程度上要更为严谨。比如在侧碰试验中非常关键的假人，美国和欧洲使用的就不一样，而我们则结合了两种假人的测试结果进行综合的分析评定。”牛冰