自主力量：

　　重庆力帆乘用车有限公司背靠实力雄厚的力帆集团，该公司位于重庆北部新区汽车园，总体规划用地700亩，一期建设300亩。

　　力帆计划在此投资建成年产轿车15万辆，并根据《汽车产业发展政策》要求，建立汽车发动机20万台的汽车生产基地和汽车研究院。力帆轿车项目分三期投入21亿元，第一期投入9亿元，第二期投入5亿元，第三期投入7亿元。目前，力帆轿车工厂冲压、焊接、涂装、总装四大生产线已投入使用，所有厂房及生产线均由曾为海南马自达、一汽奥迪、东南汽车提供服务的长春九院设计，设备采购自世界各地。

　　为有效实施自主研发战略，力帆汽车采用创新方式组建研发团队，从全球范围整合技术资源，引进国际汽车界高级人才。聘任国际领先厂商——克莱斯勒原技术高管王德伦加盟担纲力帆研发团队负责人，并从克莱斯勒引入近30名技术骨干；同时从国内各大车厂引入百多人，搭建基本研发团队。力帆开门造车，与上海同济大学、重庆大学、重庆汽车学院、长春第九设计院、英国D＆P公司，美国MSC公司、西门子公司、德尔顿公司、全方位技术合作。

　　自豪瞬间：

　　在苦等生产许可目录数月后，2006年1月19日，力帆520全球同步上市了。凭着装有宝马背景的发动机和遍布全球一百多个国家的销售网络，力帆集团老板尹明善对力帆520的发展寄予了厚望。

　　从2004年6月，国家颁布新的《汽车产业政策》后一年多的时间，一直没有新批准一家整车生产企业。当时，全国已经有近十家企业在排队等候国家发改委对汽车生产许可目录的批复。而到2005年底，力帆独家获批了。并且，当时还有消息说，在新批了力帆之后，国家在短期内不会再新批企业进入汽车生产行业。

　　从“新政”颁布到现在，两年时间已经过去，期间惟独力帆一家获批。这不得不说是力帆的“能耐”和幸运！

　　力帆获批，借用当时重庆市常务副市长黄奇帆的说法-----有四点理由：一是，力帆有好的制造业基础；二是，力帆自主创新能力强；三是，力帆出口能力强；四是，力帆有着尹明善这么一个老当益壮的老板。

　　自信壮语：

　　力帆三件宝，创新出口信誉好。

　　我们今天开始造轿车，中国的汽车，百分之八十的技术依靠外国，百分之八十以上的品牌也是依靠外国。所以力帆造轿车提出“为国家争点技术，为民族争点品牌。”力帆人说：“到处是本田，遍地桑塔纳。问问力帆人，要我们干啥？”八年前，当我们感到民族工业受到严重挤压的时候，我们就在墙上写上：“民族工业到了最危险的时候，力帆人被迫发出最后的吼声：创新，创新，创新！”创新，将是力帆轿车发展的强大动力！

　　力帆轿车响应国家对从“中国制造”提升到“中国创造”的倡议，坚持走自主研发的道路，产品开发主要采用联合开发与技术购买的方式，通过获得技术归属权获得自主知识产权，为力帆汽车业务跨越产业竞争壁垒、实现可持续发展创造核心战略资源，从而获得广阔发展空间。在自主开发过程中，力帆也非常重视知识产权的保护,截至目前，力帆轿车已被授权181项专利。

　　5年后，汽车年产销能力达到15万辆，占重庆整个汽车产销量10%以上的份额。继三厢之后，力帆的两厢轿车也将在今年底正式亮相，最迟明年初上市销售。

　　力帆汽车公司现在是中国最年轻的汽车制造企业，它的诞生仅仅有七个月的时间。新就代表着生命力，中国有句俗话叫好戏还在后头！