自主力量：

　　三年前，“电池大王”比亚迪公司毅然杀进汽车领域，引来业界的一片哗然和质疑，遭到基金联手洗仓，两天打掉了比亚迪30%的股价。2006年以来，比亚迪的股价已经飙升近40%。看来，比亚迪F3在竞争日趋激烈、利润走低的车市终于站稳脚跟。目前，比亚迪在电池行业市场份额从2004年的79%合理下调到59%，而汽车产业所占比例则从6%上升到10%。

　　凭借着重视基础和培育的“袋鼠模式”，比亚迪在市场上显示出足够的后劲。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短时间内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。汲取前身秦川汽车公司数十年的造车精华，融会比亚迪 IT 和电子设备制造的一流科技，比亚迪汽车人“全情投入，蓄势而发”，立志打造知名的国际汽车品牌。

　　自豪瞬间：

　　去年，比亚迪F3正式上市，采取了分站式上市的“精准营销”策略，一炮而红。据悉，今年1—6月份，比亚迪汽车累计实现销售32500辆，继一季度创下产销量和单一中级车型销量“三冠王”之后，第二季度继续保持着高昂的市场人气，月均销售达到5100余辆。

　　此外，比亚迪在电动汽车的自主研发方面投入巨资，在上海建立的汽车研发中心承担起电动汽车和新款轿车的研发任务。现在，首款电动汽车——F3e已经秘密研制成功，计划3至5年实现产业化，年产量目标为5万辆。目前，F3e实现了零排放、零污染和零噪声，最高时速达到150公里/小时。完全实现家用电流充电，一个半小时即能达到充电饱和状态。据悉，比亚迪还攻克了电池寿命关，常态下电池寿命已超过了汽车报废年限。

　　自信壮语：

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰说：我下半辈子就干汽车了，发展企业与人生成长都像登山，而找山寻路却是一种学习的过程。我们应当在这个过程中，学习笃定、冷静，学习如何从慌乱中找到生机。冒险精神给比亚迪的初期发展带来了举世瞩目的成就；比亚迪要成为汽车大王，同样需要冒险精神，更需要一支敢于冒险的企业团队。比亚迪要在10年内做到中国汽车行业的老大，并且要真正的走出去，参与国际竞争，成为名副其实的世界级汽车品牌，这是我们的目标。为此我们做了相当庞大的系统工程，利用3年时间培育出了比亚迪产、销、研结合的“生命链”。” 记者 黎峥