六月深圳汽车销量触底反弹增30%

　　凯越连续5月蝉联销售冠军

　　6月本是车市一年当中的淡季，而今年却反而稳中有升成为深圳车市的旺季。最新统计数据显示，今年6月深圳上牌量高达14,230辆，比5月增长30%。凯越以489辆的上牌量，连续5个月蝉联深圳销售冠军。

　　据统计，今年5月，深圳上牌量仅11,966辆，比4月少了4644辆，上牌量减少38%。主要原因为5月大批新车上市(凯美瑞、M6掀背跑车、锐志运动版、思域)，而雅阁、M6、蒙迪欧、伊兰特等都纷纷跳水降价，中国人传统的“买涨不买跌”的心态，造成消费者持币观望，使得5月的深圳车市跌入低谷。

　　在1.6~1.8排量区间，6月凯越上牌489台成为当月上牌量冠军，花冠和伊兰特，分别以477辆和447辆分列二、三名。凯越连续5个月蝉联上牌量冠军。6月中级车与5月相比增长13%。凯越成为上牌量冠军的主要原因是车型齐全，三厢、两厢还有旅行车，由于宽松的按揭条件及显著提升批复速度，使得凯越按揭量占其销量的30%，赢得了众多消费者的青睐。

　　中高级车与5月相比增长9%。其中，锐志以上牌量达到360辆继续成为中高级车上牌量冠军，君威君越以上牌量318辆、雅阁以317辆分别排名第二和第三，中高级车与5月相比增长9%。丰田皇冠6月以366辆成为豪华车中上牌量第一名，与5月上牌254辆相比大增31%，其主要原因与丰田在华整体战略不无关系，一汽丰田为避免锐志与凯美瑞短兵相接而减少产量，将产能直接分给共线生产的皇冠，目前深圳本地经销商手中还押有近200辆订单，交货期还要等近三个月，皇冠供货量增长部分缓解了经销商压力。

　　业内人士表示，由凯美瑞等明星车型引发的一轮动荡期已经过去，加上受产能等条件限制，相信因其引发的中高级车市调整高潮已经进入尾声，接下来众车型将进入常规的竞争当中。(洪铜)