文　杨梦笛

　　继一个月前对旗下伊兰特、索纳塔进行降价后，北京现代整合营销策略又推新高潮。

　　7月7日，北京现代再次祭起降价大旗，对今年年初刚上市的小型车雅绅特进行8000元的降价，同时推出两款新的雅绅特车型，其中包括最低配置的雅绅特1.4LMT，售价仅7.28万元。

　　听到雅绅特降价的消息，第一反应是北京现代又食言了。回到数月前，北京现代为了增加消费者的购买信心，雅绅特一上市，就做出了两年内价格不变的承诺。想必北京现代当初说出此等豪言壮语的时候，并不曾想到，短短4个月后他们会自己打自己一个耳光。

　　据悉，今年上半年北京现代的总销量为13.3万辆，不过，旗下除了伊兰特依旧保持较高销售外，索纳塔由于产品老化销售正在逐月下跌，御翔的月销量则总是在1000辆左右低位徘徊，至于北京现代寄予厚望的“幸福小车”——雅绅特，今年上半年上市以后一直受乐风、标致206、骏捷等同期上市产品的冲击，惨淡的销量让北京现代失望至极。

　　据乘联会的相关数据显示，截至今年6月底，雅绅特仅销售了9894辆，其中6月份的销量仅1529辆。据了解，北京现代计划今年销售雅绅特5.5万辆，如果雅绅特要实现这个销售目标，就意味着其下半年的平均月销量要保持在9000辆以上。此外，伊兰特、福美来的价格纷纷逼近9万元，这个价格与雅绅特价格差距仅有5000～8000元，雅绅特的价格已没有任何竞争力。因此，随着市场淡季的来临以及竞争车型的良好性价比，雅绅特的销售压力逐渐增大，如果不大幅降价，雅绅特的销售低迷状况将很难扭转。业界认为，此次对雅绅特价格下调8000元，旨在为了更好地凸现雅绅特这款产品的经济实用性，提高性价比，增强产品竞争力。

　　北京现代，曾经是“现代神话”的代名词，凭借一款伊兰特热销车市，从默默无闻跃升为国内主流汽车厂商，发展速度之快让人震惊。然而，随着北京现代接连推出索纳塔、NF御翔、雅绅特等车型，市场反应却越来越惨淡，“现代速度”已经一去不复返了。原本尚能维持整体销量位列全国前五，而随着车市竞争越来越激烈，北京现代的月度销量快速下滑。据中汽协最新统计显示，6月份，北京现代以1.61万辆的销量居十大乘用车生产商第八位，相比上月1.94万辆的销量下滑3000余辆。

　　伊兰特是成功的，摸透了消费者心理，填补了市场空白，可惜这成名之作后面却没有了后续车型，现在北京现代大半的销量基本都是靠伊兰特来支撑，索纳塔火了一小把之后开始沉默； NF御翔的销量甚至还比不过同级别的国产品牌；打着“幸福小车”旗号的雅绅特本来是值得消费者去期待的，可是一个偏高的定价让雅绅特走到今天这个如此尴尬的境地。无奈之下，通过降价提高性价比在中级轿车普遍降价的时期成为了保持销量最好的手段。

　　可以看出，近来北京现代为了救市，展开了一系列的自我救赎：从北京现代三大系列产品率先降价，到倾力赞助世界杯，再到雅绅特推新并大幅降价，北京现代近期在营销方面频频出招，对市场的冲击力度自是不言而喻，至少能挽救一部分市场。但这一系列的自我救赎究竟能否拯救自己，再创“现代神话”呢？

　　有业内专家分析，此次雅绅特降价，虽有一定作用，但作用不会比预期的大。雅绅特上市之前，北现的炒作方式令大家对这款车的心理定位较低，这次降价并没有降到多数人的心理价位之内；二是这次降价可以说是杀敌一千，自损八百，上市短短4个月就降幅，令顾客对该车是否能够保值产生了疑问，说不定再过几个月它再降价呢？ 对于这个价位的车，消费者对价格的变动一向是很敏感的。

　　北京现代总经理卢载万先生“不降价的承诺”大家都还记忆犹新，猛然就给打了个九折，让北京现代上下无不尴尬。在目前的国内市场上，价格，进一步说性价比，仍然是占领市场、获取利润的唯一利器，伊兰特成功的法宝是什么？毫无疑问，是性价比！而雅绅特从一上市，和其他品牌的车型如乐风、飞度、POLO、雨燕比，就没有明显的性价比优势。有鉴于此，降价对北京现代来说，对雅绅特来说，都是一次不完全的拯救，而“现代神话”对于现在的北京现代来说也只能是一个美丽的童话。

　　当然，雅绅特调价，未必能如北京现代所愿，但对消费者来说，雅绅特的降价还是颇具意义的，它将动摇该细分市场的价格体系，极有可能引发6～10万元汽车市场的整体降价潮，千里马、乐风自是没有不跟进降价的理由，富康、普桑、捷达老三样车型也会受到波及。7.28万元的雅绅特，会进一步动摇6.68万元富康、7.18万元普桑、7.98万元捷达的价格防线，再考虑到消费者喜新厌旧的因素，老三样在价格方面也有可能会带给消费者一些惊喜。