“我们希望导入三菱轿车产品，这是选择三菱汽车的根本原因。”长丰汽车某高层告诉《财经时报》记者，原因很简单，长丰汽车生产的车型，利润空间正在缩水

　　日前，湖南长丰汽车制造股份有限公司(下称长丰汽车)一位人士向《财经时报》透露，他们正在全力改变过去“以专制胜”的路子，因为在油价持续上涨的背景下，全凭越野系列车起家的长丰汽车，显得后劲越来越不足。

　　而处在全球复兴中的日本三菱自动车工业株式会社(下称三菱汽车)经过一番斟酌后，恰好把寻找整车合作伙伴的目光聚集在长丰汽车身上。此前，双方的合作仅限于技术转让。

　　在这种情况下，双方一拍即合。三菱汽车北京事务所有关负责人告诉《财经时报》记者，三菱汽车欲借长丰汽车推出高端车型，以深化彼此间的合作。

　　SUV市场受挫

　　近两年来，中国SUV市场发生巨变，自2004年开始的价格战日益加剧。

　　2005年，SUV市场经历了一场疾风暴雨，不少品牌受到重创陷入了困境，同时，更多强势品牌进入市场，使这个市场竞争更加激烈。有关分析人士对《财经时报》分析，近年来油价持续上涨，是抑制SUV市场发展的重要原因，因为这类车型的排量普遍较大。

　　一位熟悉内情的人士介绍，自2004年成功上市三菱帕杰罗V73，及在2005年投放该款车的3.8L车型以来，长丰汽车与三菱汽车的合资合作进入了新的转折点。今年4月参股东南汽车之后，双方加快了接触，并签署了一份框架性协议。

　　“我们希望导入三菱轿车产品，这是选择三菱汽车的根本原因。”长丰汽车某高层告诉《财经时报》记者，原因很简单，长丰汽车生产的车型，利润空间正在缩水。

　　增资扩股后，合资公司拟定初期产能为5万辆/年，目前进入产品市场论证阶段。但是否将投产轿车，长丰汽车企划部的人士说目前还处于保密阶段。

　　长丰汽车脱胎于军工企业，长期以来，凭借猎豹牌、“猎豹·腾”等轻型越野系列驰骋于市场。但随着SUV市场竞争白热化，过去的辉煌已难以再续。

　　过去，长丰汽车走的是“以专制胜”的道路。在发展初期，这是能够成为SUV领头者的原因所在。但近几年来，仅靠单一越野车支撑市场的长丰汽车，想做大做强却显得有些乏力。经过一番筹划，他们将目光盯在了轿车上。

　　长丰汽车在未来的发展规划中提出，到2007年，汽车年生产规模将达到20万辆，销售收入达260亿元。“只有四面出击、走国际化道路，才是长丰汽车自强的惟一出路。”长丰汽车掌门人李建新这样表示。

　　据了解，对轿车生产的野心，使长丰汽车早就产生了与三菱汽车进一步合作的打算，他们一直在寻找适当的机会。

　　李建新的轿车梦想

　　《财经时报》记者获悉，长丰汽车正与三菱汽车就合作方面进行最后的谈判，围绕新车型引进和三菱品牌使用等问题展开。

　　早在去年初三菱帕杰罗的下线仪式上，李建新就对外宣称，下一步的目标是进军轿车。因此，关于生产轿车的说法，显然不是空穴来风。

　　轿车市场的竞争早已趋于白热化。李建新对轿车项目的自信，无疑是来自于长丰汽车与三菱汽车之间的进一步结盟关系。

　　问题是，三菱轿车项目已与东南汽车展开了战略合作。三菱汽车还会在长丰汽车上马轿车项目吗？这是业界普遍关注的问题。

　　根据此前双方草签的框架性协议规定，合资公司成立以后，主要持股方按股比大小依次是长丰集团为主的国有法人股(持股50%)、三菱汽车(持股30%)和三菱商事(20%)。

　　如果这一结果确定，三菱汽车就将在中国拥有第二家合资企业，也在中国市场上掌握更有力的竞争砝码。对于长丰汽车这家地处“偏远地区”且相对势单力薄的汽车厂商来说，从此以后与三菱汽车的关系也会更加稳定。

　　有迹象表明，长丰汽车在坚持拥有自己品牌产品的同时，希望能够拿下更多的三菱车型在中国合作生产，尤其是轿车产品。

　　“我们计划未来在每一系列的细分市场，都导入系列化的产品来满足市场需求。”长丰汽车有关负责人私下告诉《财经时报》记者。

　　据判断，李建新造轿车的梦想极有可能实现。

　　不得已的选择

　　从长丰汽车近年来的发展看，作为一家具有军工特殊背景的企业，长丰汽车走市场化路线也是不得已的选择。

　　过去，长丰汽车导入的车型，主要技术都来源于三菱汽车。有人士透露，三菱汽车拿给长丰汽车的SUV产品，绝大部分落后笨拙，根本无法获得城市消费者的青睐。这使长丰汽车无法进一步提升技术水平。

　　现在，三菱汽车希望以长丰汽车为基地，打造整车市场的平台，以改变自己在国际上的被动局面。业内人士预测三菱汽车会在技术方面全力投入。

　　在此之前，长丰汽车与三菱汽车之间的车标使用，也经历了一个复杂的过程，开始是三菱汽车不同意，后来是长丰汽车不情愿。对此，李建新的观点，也从不排除部分产品采用三菱车标，转变到不排除三菱控股，关键取决于怎么谈。

　　在着手展开与中国企业深入合作的同时，三菱汽车开始有计划地缩减中国的进口车业务。三菱汽车表示，到2008年，要在中国实现三菱品牌31万辆的销售目标，完成500家品牌专卖店的建设。

　　表面上看，双方的此次联手都是出于迫不得已，但实际上都与两企业的发展战略密切相关。不管结果怎样，对于长丰汽车和三菱汽车的未来发展来说，此次合作都意义重大。(杨仕省)