近几个月来，似乎要与日渐炎热的天气相配合，一直以来呈平稳上升态势的乘用车市场又起波澜。在销量下降、库存增加的同时,单车价格依旧持续下降，让乘用车市场又一次成为了人们谈论的焦点。市场销量在销售形势一片大好的情况下突然有所降低，无疑让很多厂商始料未及，因此采取大幅降价的办法来促进销售也可以理解。整个下半年乘用车的市场销量又将会如何呢？这才是厂商更为关心的。

　　乘用车市场乱云又起

　　乘用车市场近来之所以引起业内外的关注，与最近屡见报端的三件事有关。

　　乘用车市场迎来销售低潮是第一件事。据中国汽车工业协会的统计数据显示，今年5月份，全国29家主要轿车企业总产销量环比下降一成以上，当月销量为29.71万辆，比上月下降15.34%。而进入6月之后，销售下降的态势不但没有丝毫好转，反而有愈演愈烈之势。据记者了解，尽管具体的统计数字目前还不得而知，但从经销商反映的情况看，很多厂家6月的销量比5月还低，而经销商更是叫苦不迭，经销商的销量普遍比4月份低30%。

　　伴随着销量下降的就是库存的急剧增加，这是近期乘用车市场最显著的特点。据全国乘用车信息联席会发布统计数据显示，截止到5月底，仅上述的29家轿车生产企业中，累计轿车库存已经达到100360辆，比去年同期超出近30%，国内几家大型汽车企业的库存量都“名列前茅”。而去年全年的统计库存量还不到10万辆。

　　在销售下降与库存上升的影响下，降价成了厂商的必然选择。6月8日，北京现代旗下三个品牌全线产品进行大幅降价，价格调整幅度为8000~19000元。其中中级车的主力车型伊兰特，最低价格为10.48万元，第一次冲进了10万元区间。 而在此之前，福美来也降了5000~9000元，三菱蓝瑟更是以最低10.28万元的低价入市。同样，7月4日，长安福特旗下蒙迪欧系列的6款车型全部降价，降幅从7000元~10000元不等。降价后最便宜的一款蒙迪欧的价格为16.98万元。经销商迫于库存压力的降价更是不胜枚举，据记者了解，目前车市的大部分车型都有不同程度的优惠，而且优惠幅度并不小。

　　厂家：市场调整很正常

　　在以上三个因素作用下，乘用车市场逐渐陷于低迷，但对于销量下降、库存上升，单车价格却迫于市场的压力下降的事实，大多数厂家并不担心。他们认为，市场在年中进行调整是很正常的事，库存增加也是厂家有意而为之。

　　“市场和企业在每年都有一个调整的过程，一般情况下，五六月份是比较理想的调整期。”一家企业的公关部人士表示。据他介绍五六月份都是汽车企业的生产和销售调整期，此时销售年度已经即将过半，所以厂家会根据年初制定的生产目标通盘考虑全年的销售情况。而在汽车企业调整的同时，市场也会进入一个相对低潮的阶段。这主要是由于经过前几个月的热销之后，市场购买力得到了一定程度的释放，随后的几个月势必会有一个调整的过程。“市场不可能一直好下去，现在的调整是为了以后更好，所以完全没必要大惊小怪。”这位人士说。

　　与此同时，企业似乎也不担心库存的问题。“我们现在的库存还在一个正常的数字之内，因此我们一点也不担心。”一家在“库存榜”上“名列前茅”的企业的有关负责人言语之间颇为轻松。这位人士把库存增多的原因归结到厂家的正常排产。“一般情况下，企业会在年中对生产线进行一次大的检修，会暂停生产线一段时间。而为了保证市场供给，排产计划一般会在生产线暂停之前订得高一点，库存就是这样出来的。”据了解，国内库存量稍大的几家企业的库存大概都在1.1万辆左右，这些企业的月销量基本上是在1万～2万辆，库存量占到月销量的50%～80%，这样的库存并不算非常严重。

　　下半年市场：增长依然，增幅减小

　　无论如何，今年上半年对于大部分汽车企业来说，都是个收获的半年。有关数字表明，今年前5个月，全国轿车销量就超过了150万辆，成为增长最快的一个细分市场，多数乘用车厂家的销量已创下新高。而对于下半年的市场走势，大部分企业和专家也都非常看好。东风标致有关人士表示，无论从宏观经济走势还是市场的反应来看，在经过五六月份的调整期后，乘用车销量还是会稳步向前推进。由于上半年销售增长的迅猛，客观上可能会抑制下半年的销量，但是乘用车市场下半年平稳增长的走势是毋庸置疑的。与此同时，记者注意到，东风本田、东风雪铁龙、广州丰田等强势企业都会在下半年提高产能，这可能会对市场销售起促进作用。

　　而国家信息中心信息资源部副主任徐长明表示，在库存的影响下，下半年车市要略逊于上半年，但是总体一定呈增长态势。本报记者 冯英杰