外观大气是远舰的优点，而且车身的钣金做工也算细，保险杠等地方的接缝比较小，而且均匀。漆面儿稍微薄了点儿，有时候不是很严重的磕碰就把里边的钢板伤到了。车身钣金厚度还可以，用手敲敲，比同级别日系车好，但和帕萨特比还差点儿。车门开关起来不是特沉，感觉并不厚重，后门有的时候还不好关，使劲轻了就关不严实。

　　远舰的内饰没有索纳塔显档次，而且做工有点糙，比如在钥匙门儿那的内饰板，接缝就有点大，而且带毛边儿。内饰用料也只能说一般，塑料质感偏强，但感觉比东方之子和尊驰还是强了一点。

　　远舰就一种2.0升排量的发动机，最大功率103千瓦。远舰有一问题，刚起步时提速比较“肉”，跟它这么大“块儿”有关。但话说回来，如果是奥迪A8 4.2升排量的车，那提速肯定爽，毕竟远舰只有2.0的排量。不过远舰跑起来后提速还可以，好歹也比1.3升和1.6升排量的车型好，发动机功率在这摆着呢。

　　感觉远舰的倒挡不是太好挂，有的时候得多“闷”一会儿离合器，要不就缓一脚离合器才好挂。远舰的舒适性比较好，减震挺软的。尤其是过连续的颠簸路面，感觉在车内的晃动不是特别生硬那种，比如捷达的减震就硬，过沟沟坎坎的时候特颠，但远舰就好像坐船似的，“忽悠忽悠”的。

　　远舰的隔音效果不错，车内挺静的，这点确实是韩国车的优点，包括索纳塔和伊兰特也都比较安静。在怠速的时候方向盘很稳，手放上头基本感觉不到抖动。开空调增加车的负荷，按常理讲方向盘应该抖动大一点儿，但其实还真没感觉车负荷大了，有的车主说好几次都不知道车是“着”着的还是“灭”了，本来“着”着的车又打马达，“嗡嗡”的，差点给马达打坏了。

　　远舰的方向盘比较轻，原地打轮儿一只手没啥问题。远舰跑高速时比较舒服，因为车身宽大，所以跑起来倍儿稳。说实话，一般情况下远舰在高速公路上跑120公里/小时没啥感觉，车内安静，感觉不出来车开到那么快了，就好像富康跑到70公里/小时一样。开快了没感觉其实也不是太好的事儿，容易“搂”不住，超速罚款都是小事，安全第一啊。

　　手动挡的远舰厂家标的是百公里6.2升油，实际上远舰手动挡的车在北京市区开，百公里要9个油多，一般10个油比较靠谱。开空调的话能到12个油左右。自动挡的远舰比手动挡的百公里多1个油到2个油。远舰的维修保养还不算贵，比同档次的日系车便宜，但还是比尊驰和东方之子贵点，不过也贵不到哪去，一次正常保养也就比国产同级别车多个五六十元，作为合资品牌的车，这个还在接受范围之内。

　　中华尊驰:安全性高 油耗偏高 做工一般

　　尊驰的钣金还可以，用手敲敲，听见的声音比较浑厚。开关车门的声音也很厚实，给人比较安全的感觉。但车门确实有点重，男的也得使劲拉。原来老款中华的钣金做工确实有点“糙”，接缝大，有的地方感觉接的还不平整。现在中华尊驰的做工要比以前强，接缝小了，从前后保险杠那就能看出来，但还是感觉缝隙不太均匀，应该是模具的关系。都知道日系车“活儿”细，他们的生产模具还行，所以车装配起来的接缝就小。

　　尊驰的空间很宽敞，前后距离特别不错，如果是个子不高的女士开，会把座椅调的比较靠前，坐在驾驶席后排的话，中等身高的男士都能翘起腿来了。左右空间也很宽余，三个大老爷们儿坐后头都不挤。头部空间不是太宽裕，中等个儿的男士坐直了，头顶离车顶还有不到1拳的距离。

　　现在尊驰的内饰做工还算可以了，不像以前老款的中华那么“糙”了。中控台的各部件接缝比较小，而且使起来也挺顺手的。车内其他内饰件的做工也不错，包括门内饰板上的接缝也较小。但内饰的用料只能说太一般，中控台摸起来比较硬，用手敲“咔咔”的，而且手感比较涩，整车内饰件的塑料质感太强，尤其是中控台和门内饰板。

　　尊驰有2.0升和2.4升两款发动机，2.0用的是三菱4G63发动机，2.4用的是三菱4G64发动机，最近市场上只有2.0的尊驰，2.4的车型达不到“国Ⅲ”排放标准，市场上没的卖。2.0的三菱4G63发动机在好多国产车上都装配，虽然技术比较老了，但还算皮实。2.0的尊驰起步提速不太快，但也算不上忒“肉”，在城市开还凑合，如果大脚给油，也有推背感，这么大一车身最好还是换上2.4升或者更高的发动机，可现在油价贵了，小一点排量的发动机确实省油。尊驰比较有劲儿，尤其爬坡过坎儿的时候，不费劲。总体来说尊驰是高转速发动机，不像捷达是低转速发动机，所以起步并不太快。

　　尊驰怠速的时候方向盘有轻微抖动，感觉抖动稍大了一点，不是很稳。尊驰的发动机噪音比较大，尤其是高转速的时候，车厢内听的很清楚。在跑高速的时候风噪和路噪也有点偏大。

　　尊驰的方向盘偏沉，对于女士来讲，原地打轮得用双手，但操控起来还可以，虽然不算太灵活，但转向比较准确，尤其是高速变线的时候，车身走向也很准确。保时捷对尊驰的底盘和悬架进行了调校，感觉比以前的老款中华硬了，通过能力比以前强了，走坑挖路面也较稳。尊驰在过弯的时候侧倾比较小，觉得侧面的支撑力还可以，有点走运动风格的意思。坐在尊驰里边感觉左右甩的不厉害，就是不至于在车辆快速拐弯时，乘客从左门一边侧倾到右门那一边。

　　尊驰可不太省油，2.0升手动挡的在北京市区开，百公里得11个油左右，有的时候赶上堵车，还得多。平时维修保养费用并不高，国产车肯定要便宜一点，一般家庭都可以接受，但现在油钱太贵，家用买尊驰就得掂量着办了。

　　东方之子:外形是亮点 油耗、做工、操控待提高

　　东方之子外形宽大，看着挺上档次的，要赶上头几年，说这车会降到10万以下，别说我不信，估计您相信也够呛。东方之子的钣金属于一般水平，没有尊驰的厚，和远舰差不多，不过比捷达和富康还是强不少，车身安全性还可以。车门比较厚重，关门的声音比远舰好听点儿，听起来“嘭嘭”的，从心理上感觉就比较安全。车身钣金做工一般，接缝虽说不大，但也说不上有多细，像保险杠那块儿，总感觉接的不是太严实，缝隙不是很均匀。

　　东方之子的内饰做工还可以，如果说10万元左右这个价位，东方之子的内饰算比较细的，就是感觉内饰稍微单薄了点儿。这个价位这么大车，您别指望内饰的用料能有多好，但奇瑞聪明就聪明在虽然用料一般，但做的显档次，桃木内饰，黑色中控台，浅色内饰，看起来确实气派。尤其黑色的中控台，看起来比较上档次，可如果用手按按和敲敲还是觉得内饰稍微单薄了点儿。

　　东方之子的内部空间分布的挺合理，前后距离一般，肯定比捷达大点。左右宽度不错，三个老爷们儿坐后边肯定不挤。头部空间不是太高，但肯定够用，比如一般身高的男士坐直了头部还有1拳多的空间，前排头部空间略好于后排的。

　　东方之子现在主推2.0升排量的车型，而且现在奇瑞也主推ACTECO发动机。这款机器动力比以前的三菱2.0升4G63发动机要好，油耗也要低一点。东方之子提速一般，甭管起步和中段提速都一般，原来老款三菱4G63机器提速不如捷达快，但新换的ACTECO发动机提速比以前稍好。感觉东方之子的劲儿比较足，拉一车人也不觉得忒费劲，就是感觉油门比较沉。

　　东方之子跑高速也比较稳，车身宽大，方向盘指向不是很准确，但也还凑合了。东方之子的方向盘比较轻，虽然没有远舰那么轻，但女的开一只手原地也能推着转了，并不太费劲。减震忒硬了，过小区里那种大减速坎儿时，颠的挺厉害，没有远舰坐着舒服。高速行驶的时候东方之子的噪音还是偏大了点儿，主要是风噪，路噪控制的还可以，如果把车停了，关好窗户熄了火，车里边还是比较安静的，隔音做的还可以。

　　东方之子2.0 ACTECO手动挡的在市区开，百公里实际上也得要10个油左右，排量在这摆着呢，不可能太省油。维修保养和尊驰差不多，都不太贵，毕竟国产车养起来还是便宜。