而相比动感的外形，奔腾的内饰就略显中庸了。这可能也是和它“后商务时代领跑者”的定位有关。八方向电动调节加热真皮司机座椅带腰部支撑、四方向电动调节加热真皮副司机员座椅、驾驶员信息显示系统 (显示瞬时油耗、平均油耗、续航里程、行驶里程等信息)、全自动空调带车外温度显示 、新型亮度可调节组合式仪表，商务级汽车的必要装备一个不少，不过多少缺了点个性。

　　发车仪式后，车队出发前往克拉玛依。这一路都是高速公路，因为只有三部车，每家媒体大约只能开50～80公里。我们都知道，奔腾用的是新Mazda6的平台，搭载了2.3升直列四缸、16气门、多点喷射全铝汽油发动机后，最大输出功率可以达到120千瓦。在驾驶过程中，我最大的感受就是和马六如出一辙的操控性！配备的五档手自一体变速器，操控轻便，换档平顺、流畅。感速型齿轮齿条式动力转向系统清晰地传递路感，使驾驶者能够精确把握路况。前轮的双横臂独立悬架与后轮的E型多连杆式独立悬架互为呼应，不仅调整了整车底盘纵向刚性，使驾驶更为轻捷便利，而且吸收了地面的颠簸，为驾乘舒适性增添了一层保障。

配备的五档手自一体变速器，操控轻便，换档平顺

　　奔腾的油门反应相当灵敏，轻点一下，车速就上去了。方向盘转向灵活，就是中间的徽标不够大气！奔腾内饰中最夺人眼球的恐怕就是它的门把手了。对于它的外形我不予置评，可是略显夸张的造型多少会影响到侧面的乘坐空间。我个人是非常不喜欢。

　　新疆的空气很干净，关了空调，打开车窗，我享受着风的轻抚。不过当车速上到100公里/小时的时候，感觉到风噪有点大。

　　值得一提的是，奔腾具有同级别车型中最先进的主动安全和被动安全系统，堪称中高级轿车的安全典范。它不仅装备了制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)等主动安全电子设备，而且车身采用3H高刚度设计，达到了欧洲NCAP五星标准，同时提高了A柱的强度，并安装了包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊以及带侧碰撞传感器的侧气帘在内的6安全气囊气帘装置。此外，奔腾还抬升了车顶侧部曲线，增加了后座乘员头部空间，大大提升了安全性和乘坐舒适性。

　　到魔鬼城的时候已是下午。这座神奇的“城市”位于克拉玛依市。据说，一亿年前，魔鬼城是一个巨大的淡水湖泊，后经两次地壳变动，湖泊变为一片广阔的沙漠，遍布着沉积岩和变质岩。千百万年的风雨洗礼造就了深浅不一的沟壑，裸露的岩层被风雨雕琢成各种奇异的形态。夏秋季节，每当大风来袭，呜呜风声在此处如鬼哭狼嚎，让人毛骨悚然。“魔鬼城”便由此而来。

　　魔鬼城内是专业试驾集中场地，都是沙石路面，坡度较大，弯道居多，丝毫不比赛道逊色。我在过一个急弯时，由于车速过快，方向来不及回正，一个轮胎还陷入了旁边的松软的沙土中。想我在赛道上试车时都游刃有余，竟然在魔鬼城吃憋，汗！

　　那里的天气也够“魔鬼”！明明头顶还是火辣辣的太阳，却开始下起雨来。合着风声，真像有人在哭泣。还好白天人多，若是碰上夜晚，真以为碰到鬼了我！

　　从魔鬼城出来已是傍晚，因为新疆日照时间长，感觉上就像上海下午三四点的样子。晚上在布尔津留宿。次日出发去喀纳斯。

　　六月的喀纳斯，春意缱绻。满山遍野的绿色、黄色云杉跃然入目，一条蜿蜒曲折的喀纳斯河缓缓流动在山野之中。

　　大巴驶向了我们的驻地：一幢欧式的小木屋，背靠喀纳斯湖，雪山，森林，咋一看还真象名信片上的瑞士风光，真是太美了。“水从天汉落，山逼画屏新”，一切美丽的诗句在这里也显得苍白。

　　车少人多的关系，给我们景区试驾的时间并不长，每家媒体只有约莫40分钟的时间。喀纳斯的色彩单纯迷人，绿得近乎透明，象一块碧玉，镶嵌在丛林之中。一路的河水曲曲蜒蜒勾成了无数的动人画面。

　　我们去了月亮湾。月亮湾旁有两个巨大自然形成的二个脚印，很是奇特。一说是嫦娥奔月时留下的一对光脚印，还有一说是成吉思汗西征时留下的脚印。 向北的两个湾平和温馨，象两个温文而雅的少女。而一边向南的奔腾咆哮的喀纳斯湖，则像刚出茅庐的小伙，年轻气盛，毫不畏惧。我被眼前的美景吸引，甚至忘了此行的任务是来试车的。思及此，我都觉得有点对不起读者了……

　　作为由一汽倾力打造的、国内首款自主研发的中高级轿车，奔腾集全球汽车设计理念和最新科技的集成运用于一身。尽管在有些细节方面还不尽如人意，但它出色的安全及操控性能，使它当之无愧地成为高起点、高品质、高性能的代表。我们有理由相信，红旗必将再次飞扬！