第2天

　　行车里程：约150km

　　布尔津-喀纳斯景区。

　　景观：喀纳斯湖，卧龙湾、月亮湾、神仙湾，雪山以及夜晚的篝火晚会。

　　餐饮： 布尔津的全鱼宴，喀纳斯湖当地特色的小吃。

　　奔腾的驾驶和乘坐感觉：崎岖上路上马6的底盘和转向让奔腾维持了比较高的时速，悬挂稍软。

　　六月的喀纳斯春意缱绻，在蜿蜒的山路上我们见到了尚未融化的冰雪和众多的桦树林。

　　奔腾搭载了与马6同一型号的MZRL3V型全铝轻量化设计的发动机。该发动机在4000转/分转速时输出最大扭矩204牛·米 ，在6500转/分的转速下输出最大功率120千瓦。由于采用了可变气门正时控制(S-VT)、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统和VAD可变进气道系统以及电子控制节气阀的加装，不仅大幅度提高发动机功率和燃油效率，同时也大大提高了发动机功率及中低转速的输出扭矩，在发动机的常规转速范围内都可提供最大扭矩的90%，和新马6五速的手自一体变速器相匹配之后，奔腾在弯中对速度的控制以及出弯时的加速感觉都保持得不错。

　　在安全方面 ，NCAP五星标准的强化型3H高刚度车身，以及经过加强的A柱，在碰撞发生时充分地吸收碰撞能量，并化解相应的冲击力，从而减少座舱的变形。而安装在驾乘人员周围的前排双安全气囊、驾驶员副驾驶员坐椅侧安全气囊和双侧安全气帘等安全设计也进一步为乘员提供被动安全保护。不过安置在坐椅侧面的侧气囊采用了黑色的材质与白色或米色的坐椅面料搭配起来有些不太协调，在量产车上相信这一点会有所改进。

　　而主动安全方面，奔腾安装了带大灯清洗、前照灯灯光调节功能的高亮度放电式前照灯，并采用了前通风、后实心的盘式刹车系统，与制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、动态稳定控制系统(DSC)、电控辅助制动系统(EBA)和电脑防盗系统等安全装备在车身电脑系统控制下密切配合，最大可能地减少了危险事故的发生。奔腾在80公里/小时时候，紧急制动距离仅为26.5米，在山路上驾驶由于采用了变速箱降挡的强制制动，制动系统的热衰退表现并不明显。

　　我们被安排住在了喀纳斯湖畔的木质别墅里，这种纯木头结构的小屋似乎只出现在童话中，映着蓝天白云，茵茵绿草，漫步湖边，山林安静的悠然。乘船观湖，湖水的原色透明而善变。远看湖水像蓝色的绸缎，中间点缀着一块碧玉，微风吹皱了这池春水，墨绿如玉的水面又扩散开来。随后，颜色又重新组合。神秘，温润。如果有云彩，湖水就更斑斓了。被云团覆盖的湖水呈灰蓝色，与周围碧绿的水色有着鲜明的反差，水与水之间形成了奇异的图案。

　　第3天

　　行车里程：约1100km。

　　喀纳斯景区-布尔津-克拉玛依-奎屯-乌鲁木旗。

　　特别提示：后半段高速有不少巡警在收费站附近处罚超速，需安全驾驶。

　　今天我们要跑完1100公里的返程路线，下坡居多的山道和后半段的全程高速对这几台测试车来说是很大的考验。

　　奔腾这几台试装车在一路上基本没有什么毛病，同行的一汽工作人员事先备好的一些配件一直没有“上场”的机会。很高兴，我们在当晚顺利到达了乌鲁木齐的驻地，如果一天的奔波还不减你的购物兴致，夜晚大巴扎(当地话集市的意思)的夜市不仅能品尝到地道的美味，当地丰富的干果和一些手鼓等乐器价格也相当公道。