早在去年宣布进入中国的计划，但是时至今日，Acura，这个中文名为“讴歌”的本田汽车豪华车品牌仍然还在中国市场的门口徘徊。

　　本报记者卫金桥发自上海

　　刚刚出炉的北美汽车市场上半年销售数据统计显示，通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司在北美市场节节败退，风声鹤唳。以丰田和本田为首的新生势力毫不留情地继续蚕食他们的市场份额。

　　其中，本田汽车旗下的“Honda”品牌上半年取得令人炫目的成就，销量同比增加9.8%，全新CIVIC攻城夺寨所向披靡，但是和“Honda”形成鲜明对照的是，本田旗下的“Acura”豪华车品牌市场份额持续萎缩，下滑超过8.2%。

　　正是这一下滑走势，使得豪华品牌对进入中国市场表现出犹疑。

　　2月起销量步入颓势

　　直到今年1月，Acura仍然保持一如既往的强劲增幅，1月份销量达到1.4万辆，其拳头产品AcuraTL销量达到4868辆，仅次于这个级别的冠军全新宝马3系，遥遥领先于奔驰C级以及拥有通用日本血脉的日产 INFINITI G 系列。但进入2 月后， Acura销量骤降12.4%。这是Acura历史上罕见的降幅。到了3月份，Acura分部也没能复苏。Acura似乎没有良方走出2月份开始的这个颓势，Acura在北美市场一路下滑。而“Honda”已把竞争对手福特FOCUS打得喘不过气来，直逼这个级别的全球销量冠军丰田花冠。

　　本田北美公司7月3日公布的销售数据显示，上半年“Acura”市场份额下滑超过8.2%。其中旗舰产品、也就是其即将引进到中国市场的AcuraRL系列下滑幅度最大，半年之内销量骤降32.9%。其销售主力AcuraTL也遭受巨大创伤，1~6月份的销量从去年的3.8万辆下滑到3.6万辆，和其竞争对手宝马新3系的高歌猛进形成鲜明对比。而就在半年前，在2005年的总榜单上，雷克萨斯RX系列、宝马3系和AcuraTL三位风格类似的豪华车新贵分享了北美市场的豪华车销量前三名。

　　“单纯看Acura的销售数字并没有实际意义，你要看到我们的竞争对手其实也在下滑。”北美本田汽车发言人用含糊的托词来掩饰Acura的窘境。确实，日产和福特品牌的销量也在持续下滑，但“Honda”品牌仍然能够保持旺盛的增幅。丰田的雷克萨斯和“TOYOTA”两大品牌也业绩不错。

　　对于Acura的失意，Acura TL和RL要负主要责任。面对宝马3系列和新奔驰C-class的强势进攻，TL系列几乎没有更好的应对策略；此外，Acura唯一可与宝马5系以及雷克萨斯ES系列抗争的AcuraRL系列更是一塌糊涂，半年销量只有5660辆，是宝马5系一个半月的销量。另外，刺激AcuraRL的是，昔日手下败将日产 INFINITI M 系列半年销量暴涨 38.1%，高达13000辆。

　　“真正强者不会因为市场的低迷而停止脚步。”北美市场汽车分析师Karen撰文指出，“Acura的产品到了需要大换血的时候了。Acura必须通过强有力的手段来恢复其昔日的辉煌。”

　　审慎的进军中国步伐

　　2005年7月份，事先毫无征兆。Acura宣布在2006年春季旗舰车型RL系列进入中国，2005年年底，本田再次宣布，将在2006年夏季导入TL系列。

　　今年3月份，本田(中国)发言人向《第一财经日报》证实，AcuraRL会和AcuraTL一起在今年夏天上市。但由于车型本土化调校上出现了问题，原先计划在今年春季就推出的AcuraRL针对中国市场的适应性改进的过程比预计时间要延后很多。因此公司将AcuraRL的上市时间推迟一个季度。

　　本田(中国)表示，原计划在去年就开始启动的Acura渠道扩张计划进展缓慢，加上公司对于豪华车品牌在华的导入十分审慎，原先计划在今年4月份之前导入AcuraRL的计划被迫推迟。

　　如今夏季热浪都已推进到中国最北的漠河，Acura依然芳踪难寻。最新的消息是，“我们会选择在合适的时机发布Acura，但时间还无法确定。”这是本田(中国)对记者追问的回答。

　　从去年开始，Acura在中国市场的预热工作已启动，去年12月，以大写的字母Q和A为主题的Acura品牌形象宣传广告开始频频在媒体出现。今年2月份，Acura的前期宣传突然中止。2006年春，Acura在上海的“上赛道”开展媒体试驾活动。

　　“我们会在2007年年中完成10家左右的Acura旗舰店。2006年财年Acura品牌的销量计划为3000辆。”本田(中国)发言人朱林杰表示。据悉，首批开业的将是位于北京、上海、广州、深圳、杭州等地的5家特约销售店。

　　但Acura的竞争对手们已开始大步流星，宝马在华的工厂已开始两班倒地为中国日益壮大的豪华车车主提供全新宝马3系和5系；奔驰实现国产之后，销量比去年增加近50%；Acura的强劲对手丰田雷克萨斯已把专卖店开到西南不发达地区；加上虎视眈眈的日产INFINITI和盘踞多年的“地头蛇”奥迪，Acura似乎还在找属于自己的机会，这也许是审慎的本田到今天还在犹豫不决的原因。