如果你无法判断方才擦肩而过的亮丽MPV是什么来头，他八成是风尚—一款来自陆风汽车的新车。

　　2005年上海车展上，陆风汽车推出了一款名为风尚的概念车，尽管当时那辆展车的成熟度极高，却没有引起我们的足够重视。对于一个阅历尚浅且专攻越野车领域的小厂，这个目标虽然美好，却显得有些遥远。未曾想到，仅仅一年后，风尚竟以量产车身份敲开了MPV市场的大门，低于10万元(1.6升)的起步价格更是下探至同类车型前所未有的底线。

　　乍一听到风尚的价格，众人对此的反应大多是“哎？还挺便宜嘛！”，继而低头暗自琢磨，这会不会有点太便宜了？这种矛盾的心理是难免的，毕竟我们从小就知道“一分钱一分货”这句老话，长辈们也常教导我们，切莫贪图小便宜。看看当前几款具有家庭化倾向的MPV，奥德赛、途安、毕加索的身价足有他的两三倍，即使是各方面参数最为接近的普力马，最低也要卖到13万元，价差确实不小！

　　不过相对于厂方如何控制成本，老百姓更关心的是这款车究竟值不值得购买，我们也是如此。

　　眼前这台风尚7座2.0手动版，除了颜色以外，光滑流畅的外观几乎与一年前的概念车丝毫不差。硕大的柳叶形前大灯与进气格栅配合得体，毫无自主品牌常见的造作，尾部曲线相对复杂了一些，在组合尾灯的几何图案衬托下，显得很有时尚气息。据厂方介绍，风尚的造型设计委托给意大利著名设计公司I.DE.A，翻开主任设计师Justyn Norek的简历，你会惊讶地发现，从较早期的大宇Nubira到国内生产的菲亚特派力奥以及别克君越，很多我们熟悉的车型都出自他的手笔。

　　与漂亮的外观比起来，车厢内的布局不算十分出彩，但从实用角度出发，这种设计更容易获得公众的认可。内饰是国内流行的浅色调，部分接缝不够平滑，装配工艺还有待提高。厂方人员坦诚地表示，目前这台试驾车与经销店的展示车都属于最早下线的批次，以后便会逐步好转。根据我们以往对自主品牌的了解，这番话应该属实。