如果说自主创新是2006年中国的主流话题，那么汽车界的自主创新则是话题中的焦点。这从4月26日中国科学技术部、中国汽车工程学会在北京主办的“2006年中国汽车自主创新发展论坛”上就可窥见一斑。

　　未来东南汽车会采取东南品牌与三菱品牌双线并重的策略，东南汽车总经理刘兴台在4月12日“东南·三菱携手签约发布会”上表示。那么，这种双品牌发展新模式将给东南汽车带来怎样的变化，东南汽车将如何利用三菱的全球资源来发展自主品牌，又将如何实现双品牌并存战略双赢的局面？

　　紧随的“东南·三菱携手签约发布会”之后，东南汽车186家经销网点店头展厅开始以“左三菱，右东南”的方式布置，专卖店展厅也分为东南品牌和三菱品牌两部分，包括蓝瑟(LANCER)、菱绅(SPACE WAGON)及下半年将上市的戈蓝的三菱品牌和包括得利卡、富利卡、菱利及菱帅的东南品牌并行展示。东南汽车表示，两个品牌相辅相成，这是产品结构的需要，根据市场定位不同，东南品牌将主打经济型车，三菱品牌将走中高端路线。

　　用国际视角看待自主创新，在消化吸收基础上再创新是合资企业走向原始创新的一条必经之路。东南汽车在十多年的发展历史中，已形成引进、吸收、联合创新的发展过程，积累了丰富的研发经验，其中包括得利卡、菱帅新款车型开发、柴油发动机开发及东风发动机匹配等项目，获得了卓越成果。一期投资近亿元的东南汽车研发中心已于5月份正式投入使用，这可以说为东南汽车打造自主品牌提供了强有力的支持，东南汽车在从应用创新向原始创新转型的道路上迈出了具有纪念碑意义的一步。

　　东南汽车认为三菱国际品牌与东南自主品牌并存的模式，将为东南汽车带来更大的发展空间。在双品牌发展新模式下的东南汽车是否能在合资企业内发展自主品牌，建立一个新模式，还让我们继续关注。