本报讯(记者连忱蔚)6月26日，中国最自主品牌涡轮增压汽油发动机华晨1.8T在沈阳正式批量投产，华晨汽车再次成为业界关注的焦点。

　　中国民族汽车工业如何自主创新，自主品牌的强盛之路到底应该怎么走，这是一个曾经困扰中国汽车界多年的话题。从诞生之日起就肩扛“高起点自主创新”大旗的华晨汽车，10多年间的风雨坎坷也一度让业内外对其战略路径充满争议甚至不乏种种责难。

　　时至今日，随着华晨尊驰、骏捷今年挟“品质革命”之利刃在中高级轿车市场强势崛起；“金杯”品牌在商务车市场连续10年以超过50%的份额几乎成为一个行业代名词；1.8T

　　中国拥有世界第二大汽车市场，却有80%的汽车技术掌握在外来者手中，特别是在高端发动机等核心技术领域几近空白———这已经成为民族汽车业的一大“心病”。

　　在整车开发不断突破之后，华晨将创新的目光聚焦在少人问津的发动机领域，锁定在最具挑战性的涡轮增压汽油发动机技术上。“中国的汽车产业要是没有核心技术，就要一辈子让别人掐着脖子，命运被别人左右，掌握不了最核心的发动机技术，谈民族汽车工业始终只是浮华空论。”发动机技术是制约中国汽车产业参与国际竞争的短板，华晨要做的，就是要用高起点自主创新来补上这个短板，让华晨汽车这个自主品牌装上中国人自己的涡轮发动机，成为真正‘根红苗正’的自主品牌”。

　　据悉，华晨的发动机研发起步就与世界同步。联手国际内燃机三大权威研发机构之一的德国FEV发动机技术公司，拥有独立