自主品牌车企在夺得乘用车市场的发言权后，开始争夺关键零部件的发言权。

　　昨天，华晨汽车宣布历时3年研发的国内首款自主品牌涡轮增压发动机正式投产，今年下半年，搭载“中国芯”的尊驰汽车将正式上市。华晨是继奇瑞、吉利后，国内第三个推出自主品牌发动机的乘用车企。业内认为，我国自主品牌乘用车由于搭载“洋心脏”而长期受制于人，有市场没能力供货的局面有望改变。

　　据介绍，本次华晨投产的1.8T系列发动机项目一期投资11.3亿元，2010年计划产能10万辆，由其联手世界三大权威内燃机研发机构之一———德国FEV发动机公司历时三年打造而成。该发动机采用全铝高性能紧凑型结构，满足欧Ⅳ排放标准。

　　近两年，我国自主品牌乘用车取得了举足轻重的地位，但占车价值近三分之一、被称为汽车“心脏”的发动机却仍然都是“洋品牌”。据估计，去年，仅日本三菱一家公司的几款发动机就装备了一半以上的自主品牌汽车。华晨汽车也全部采用三菱发动机，这样的后果是在成本和供货量方面都受制于人。

　　据了解，华晨新车骏捷上市后销售火爆，但由于零部件配套跟不上，华晨的产量不足产能的一半，骏捷上市3个月后仍有2万辆的订单无法消化。

　　此次华晨则选择了较高端的涡轮增压发动机，以期在油涨不断上涨的情况下更具竞争力。据介绍，涡轮增压发动机，具有体积小、同等排量下动力更强、节能环保等诸多优点，但由于技术要求高、开发难度大，目前国产车中采用的仅有大众旗下的帕萨特、宝来、速腾等少数几款车。

　　昨天，华晨汽车董事长祈玉民向记者表示，继1.8T涡轮增压发动机后，华晨还将开发1.6L、1.8L和2.0L基本型汽油机，2010年的产能将达60万台，在满足自给的同时也考虑供给其他车企。其中，首款搭载1.8T发动机的尊驰将于下半年以惊喜价推出，今年计划销售5000辆，此后该发动机还将搭载到骏捷上。(钱婵娟）