昨天发改委刚刚出炉的统计数据显示，今年前五个月汽车行业利润增长70.8%，创下了近三年以来的最新纪录。但是与此同时，汽车公司特别是轿车库存有逐月增加趋势，随着下半年更多的新车投放市场，本已逐渐淡化的价格大战有可能一触即发。

　　中国发改委昨天公布的一份报告显示，今年前5个月，中国汽车工业实现利润284亿元人民币，增长70.8%。这份报告显示，前五个月汽车产量达到61.9万辆，同比增长28.4%；其中，轿车33万辆，增长51.7%。1~5月汽车产量326万辆，增长30.6%；其中，轿车167万辆，增长60.1%。汽车工业实现利润284亿元人民币，增长70.8%。这是2003年以来，国内汽车工业首次实现利润恢复性增长。2003年~2005年连续两年，中国汽车行业的利润一直呈现逐年下滑趋势。

　　而此次行业整体恢复增长，主要依靠三方面的力量：首先是多年来此起彼伏的轿车市场价格战今年上半年变得更加谨慎，上半年几乎没有发生大规模的价格战，汽车价格相对稳定；其二，商用车整体恢复增长，自2004年陷入负增长之后，今年上半年开始销量逐月提升；第三，原材料市场价格逐步回落，直接导致汽车成本下降，自2004年开始，钢铁以及石油等原材料价格的大幅度上涨导致了汽车零部件的成本飙升，但是今年以来的主要零部件原材料价格开始出现回落。

　　不过，上半年以来的汽车行业利润率止跌回升现象估计很难持续。乘用车协会上周发布的统计数据显示，今年连续多月的销量增长在5月份戛然而止。5月轿车产销量双双下降一成以上。而且，在统计到的29家主要轿车生产企业中，统计库存量已累计突破10万辆。

　　据汽车工业协会统计，5月轿车产量为30.59万辆，比上月下降13.48%；当月销量为29.71万辆，比上月下降15.34%。在乘用车联席会的统计数据表中，累计的轿车库存已经达到100360辆，比去年同期超出近30%，而去年全年的统计库存不到10万辆。

　　库存统计显示，库存量排名第一的是神龙汽车，其截至5月底的累计库存为14827辆；其次是东风日产，库存达11173辆，意外的是一汽大众以11083辆的库存量，排在第三位。

　　国家信息中心信息资源部副主任徐长明表示，整体而言，今年上半年的车市稍好于去年，但今年下半年的车市不会太好。厂家对今年车市的预期过高，车型的排产量大于销售量，因此今年的库存还是要比去年高，但还是处于能控制的状态，不像2004年濒临崩溃。从目前的统计数据来看，尽管目前可统计到的库存达100360辆，但在1月初时该数字已经为68633辆，这样分析下来库存的消化仍有可为之处。

　　徐长明认为，今年上半年还没来得及降价的车型，今年下半年还会接着降。而在高库存的压力之下，各大厂家已经开始通过价格战来消化库存，上周，库存最高的神龙汽车东风雪铁龙率先祭出降价大旗，这也许就是下半年价格战的前兆。

　　本报记者卫金桥发自上海