自3月、4月轿车市场销量增速以后，进入5月份，虽然有前几个月的惯性支撑着车市的坚挺，但是相比之前下滑现象已经非常明显。进入6月份之后，汽车销量进入调整期。近日，记者从南昌大多经销商处得到了一个共同的信息：6月的车，真的不好卖！

　　酷暑“阻挡”销售

　　今年一季度，汽车私人消费市场猛然爆发，汽车消费能力已被大量释放，接下来的几个月汽车销售明显低于之前的水平，6月成了调整的引爆点。

　　南昌素来有火炉的称号，炎热的夏天对消费者出行购物都是一种考验。因此，许多消费者买车更愿意选择在气候适宜的春季或秋季。另外，从6月—9月，正好是“五一”和“十一”的空档期，消费者的消费热情正处在低谷期，因此车市也无法避免地陷入低谷。

　　新车争相上市

　　新车上市的小高潮在五、六月间集中涌现，广州丰田凯美瑞、上海通用君越3.0L旗舰版、吉利金刚、新马6、三菱LANCER、奇瑞V5等大量新车是对车市的强烈刺激。对市场份额的争夺必然导致价格争斗，大量新车上市所带来的影响在6月已经开始。尤其在“中级车之王”凯美瑞上市以后，雅阁、锐志等竞争车型已经明显感觉到巨大的压力。新车型上市一方面可以促进部分品牌的销售，但是对于其他更多的竞争车型来说，销量减少是不可避免的。

　　大力降价促销

　　每年的6月历来就是车市淡季，5月下旬油价飞涨等用车成本的持续上涨增加的影响将会在6月份表现得更加明显。此外，从7月1日起，我国的整车关税将降到25%，进口车配额壁垒已被彻底清除，“落地完税”政策得以全面执行，进口车新车型会增加，同时价位降低。对于国产中高档轿车而言，进口车对其影响相对会较大，中高端车市的价格“水分”将会在各品牌的相互制衡中越挤越干。不少国产车的厂家和经销商借着世界杯的东风，大力推出各种优惠套餐，让今年六月的车市在平淡中也增添了一丝色彩。（记者 陈凯）