据相关部门透露，我国将于2006年7月1日起，出台9项有关汽车安全的强制性国家标准，其中动态侧面碰撞与被“追尾”乘用车的燃油系统防泄漏和防火性能将首次被写进强制性国家标准，填补了“被动安全”空白。我国汽车早在2003年就已经成为世界第三大汽车消费市场，仅次于美国和德国。拥有这么大的汽车市场，安全问题也就是首要关注的问题。这些年我国一直采用100％正面全接触碰撞试验，而事实上，在道路交通事故中，由于侧面碰撞造成的伤亡事故约占20％，因此，侧面碰撞的相关动态试验方法和技术要求被写入即将出台的

汽车安全强制性国家标准中。业内专家认为，《汽车侧面碰撞的乘员保护》主要是强调汽车的结构强度和内部的安全性，包括一些安全设施的配置，如安全带、安全气囊、ABS等等。

　　如果说传统的国人买车主要看汽车的外表如何，那么在汽车消费逐渐走向成熟的今天，汽车的安全性，已经成为了众多消费者选择汽车的第一准则，汽车的安全问题已越来越受到消费者的重视。

　　部门说法

　　1月~5月份，长春市发生各类道路交通事故1634件，死亡人数229人，因此受伤的人员达到了1619人。据长春市道路安全部门相关负责人透露：长春市目前发生的道路交通安全事故中，由于车辆安全性能差导致的司乘人员死亡人数正逐年攀升。

　　采访中，业内人士告诉记者，目前长春市汽车保有量在逐年增加，随着汽车品牌的增加，大款和工薪阶层都会有自己的选择！为了满足消费者的需求，有些汽车厂家是以损耗汽车安全性能为代价来降低汽车成本的，有的车简单到了一个壳子、加一个发动机，再安四个轮子就上街跑的地步！这样的汽车在发生碰撞的时候，很容易危及生命，交通事故也从一定程度上呼唤着行业确立汽车碰撞新标，以确保人们的生命安全。

　　据相关资料显示，近年来，我国道路交通事故死亡率虽然持续下降，但目前仍处于很高的水平，按汽车拥有量计算万车死亡率约为53人／万辆，按机动车拥有量计算万车死亡率约为15人／万辆。同国外尤其发达国家相比，我国的道路交通安全水平还很低。我国事故死亡率远远高于世界平均水平。全世界每万辆汽车事故死亡人数平均为10人，发达国家一般为1人~2人，如美国为1.9人，加拿大为1.7人，英国为1.5人，法国为1.7人……我国为世界平均水平的5倍多，为发达国家的25倍~30倍。

　　如果按照到2020年我国汽车拥有量达到1.2亿辆的预测，以及有关部门确定的道路交通事故死亡率比目前下降65%的目标来计算，那么2020年道路交通事故死亡人数将有可能达到20多万人，即再比目前翻一倍，届时交通安全问题将非常严重。

　　消费者声音

　　抽样调查

　　 近日，记者在长春市汽车销售市场进行了随机问卷调查，在被调查的30人当中，有七成的消费者表示在购买汽车时会首先考虑汽车安全性；二成的消费者表示汽车价格是他们考虑的第一因素；剩下的一成表示，主要还是根据自己的喜好

　　宋先生（28岁，大学教师）：“国家早就该出台这样的标准了！我在国外留学的表姐说如果汽车没有安全气囊，那就不叫汽车，安全性是他们购车最先考虑的标准！国家逐渐规范汽车制造厂家的生产标准，是一件利国利民的好事！

　　张先生（35岁，私企老板）：最近我正打算换辆

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