6月14日下午，沃尔沃北京代表处的有关人士对《财经时报》记者说，国产沃尔沃进口和国内采购零部件的比例，目前还在商讨中。

　　这位人士明确地告诉《财经时报》记者，目前发改委已批准2.4L、2.5L的沃尔沃车型在长安福特生产，但在技术转让方面的工作还需要一个过程。

　　“这是沃尔沃开始国产的重要标志。”一位汽车分析师认为。

　　据他分析，2005年4月中国政府发布《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(下称《办法》)后，包括奔驰、宝马等在内的高档品牌车都遇到了配套方面的问题。这同样也是沃尔沃必须要面对的现实问题。

　　技术转让模式生产

　　沃尔沃国产事宜是业界关注的一个焦点。6月12日，《财经时报》记者致电沃尔沃负责宣传的高级经理，她委婉地拒绝了记者的采访。

　　为了进一步求证，6月14日，《财经时报》记者再次致电沃尔沃北京代表处。有关人士表示：“我们已经确定是靠技术转让。但目前正在处理一些细节问题，具体事宜涉及商业机密，不能透露。”

　　据了解，沃尔沃国产车定在长安福特生产。按沃尔沃北京代表处有关人士的说法，具体的转让协议还处在谈判之中。3月20日的对外发布会仅仅宣布了国产事宜，并未签署转让协议。

　　按照与合作伙伴长安福特签订的协议，瑞典沃尔沃汽车公司将以技术转让的形式，授权福特汽车公司和长安汽车集团的合资公司长安福特，生产制造沃尔沃豪华轿车，并遵照中国汽车品牌销售管理办法销售，预计年产量为10000辆。

　　“有一点可以肯定，沃尔沃国产与马自达3的停产没有直接关系。”沃尔沃北京代表处的一位人士说。

　　但此前，长安福特马自达工厂一不愿透露姓名的人士曾私下对《财经时报》记者透露：“马自达3的停产，是给国产沃尔沃S40让路。”

　　据了解，长安福特生产的福克斯和马自达3两款车，将与沃尔沃共享同一平台技术。沃尔沃的供应商们曾透露，S40的驾驶室将采用进口件，但大部分动力总成部件在中国生产。《欧洲汽车新闻》报道说，S40的驾驶室等车身组件已经在比利时根特港装船运往中国。

　　沃尔沃北京代表处的有关人士极力否定上述说法：“沃尔沃虽然在长安福特生产，但是不跟福克斯和马自达3在同一平台上。”

　　销售渠道难定

　　“沃尔沃生产出来，是在原有的沃尔沃销售点卖，还是重新建立销售网络，此事尚在探讨中。”6月14日，沃尔沃代理商中汽南方华北汽车服务公司销售经理王坚表示。

　　有最新消息称，沃尔沃经销商已经开始接受预订国产沃尔沃，订车需要交纳10万元的订金。但目前专卖店不建议消费者提前预订国产沃尔沃。

　　这些专卖店认为，原因在于具体价格和交车日期现在都无法确定：“国产沃尔沃S40计划迟迟没有新进展。不过这只是时间的问题。”

　　据悉，沃尔沃公司重点加强了销售和售后服务网络的建设，目前在全国已有近50个销售和售后服务网点。市场人士预测，国产沃尔沃S40有可能利用原有的沃尔沃销售店和售后服务网络。

　　国家发改委2004年发布的《汽车产业政策》明确要求，国内汽车生产企业的营销网络不得转让，进口车网络与国产车网络需分开经营。

　　相关资料显示，建立一个豪华4S专卖店所投入的资金，一般少则3000万元，多则6000万元。一位人士给《财经时报》记者算了一笔账：如果重新在中国投资20个国产沃尔沃销售点，那么按照豪华车店6000万元计，就要现金12亿元。

　　一位经销商认为，投资建4S专卖店后，很快收回成本的可能性不大。事实上，除了一些畅销车型、加价车型的专卖店能够挣钱外，市场表现欠佳车型的专卖店连成本都不一定能收回来。

　　完善配套不易

　　一位人士分析，沃尔沃国产后，其配套体系短期内难以实现本土化，如果依靠进口配件，生产成本将大大增加。

　　这样一来，国产车的价格与进口车的价格就相差无几。因此，有人认为沃尔沃在国内生产并不比进口整车划算，因为之前国产的部分豪华车已经在这方面有所体现。

　　来自中国汽车工业协会的统计数据显示，自《办法》2005年4月开始实施后，国产奥迪轿车去年共销售54579辆，国产宝马轿车仅销售17582辆，国产凯迪拉克全年仅销售1698辆，国产奔驰轿车也仅销售了773辆。

　　之后，业界相继传出大切诺基和凯迪拉克停止国产、奔驰产量受限的消息。虽然有的厂家予以否认，但业内普遍认为，销量低、成本高，导致这些车型的国产失去了意义。

　　业内人士认为，《办法》的出台，对奔驰、宝马等本土化率不高的豪华车造成冲击，也使中国市场的后来者变得谨慎。在国产化之前，沃尔沃不能不花费点儿时间，认真研究这些问题。(熊宇家)