新闻至激榜

　　2006年6月13日~6月19日新闻评点

　　上周好几条消息都很醒目，墨菲受聘上汽转身杀回中国市场，还有广州车展宣布举办日期，但笔者还是把上周的头条给了“国产轿车库存突破10万”，再次上升的中国汽车产量需要一个警示，看清供需比例，注意调节速度，是中国汽车业需要的。近来的汽车业总是扑朔迷离，这边哈飞与PSA的合资越演越像真的，那头刚刚宣布停产的凯迪拉克突然又说要恢复国产了，比亚迪再次声称自己的电池车要上路，希望这次能够尽早成行。

　　第1位

　　国产轿车库存量突破10万

　　据汽车工业协会统计，全国5月轿车产量为30.59万辆，比上月下降13.48%；当月销量为29.71万辆，比上月下降15.34%。而在29家轿车生产企业中，仅可以统计到的轿车库存已经累计达到100,360辆，其中库存量排名第一的是东风雪铁龙，其截至5月底的累计库存为13081辆；其次是东风日产，库存达11173辆。意外的是一汽-大众以11083辆的库存量，排在第三位。

　　点评

　　尽管与去年相比，今年上半年的车市情况稍稍向好，但由于厂家对今年车市的预期过高，车型的排产量还是大大超过了销售量。相比2004年，今年的产能过剩尚处于能控制的状态，但是也需要引起有关汽车厂商的注意了，特别是排在库存榜前三名的几个，如何调整产销比例，是他们正面临的一个问题。

　　第2位

　　2006年广州车展下月举行

　　中国(广州)国际汽车展览会组委会上周对外宣布，2006年广州车展将于7月25日至31日举行。据主办方介绍，连续三届都选在11月举行的广州车展此次提前举行，主要是为避免今年北京车展与广州车展撞车，不过2007年广州车展时间将如期在11月举行。

　　点评

　　尽管全国各车展已开始出现大幅度的竞争淘汰，广州车展仍扮演着国内三大车展之一的重要角色。受北京车展延期影响，本届广州车展第一次改到7月举行，但这似乎并没有影响各大汽车厂商对广州车展逐年递增的重视。而且由于从去年11月到现在已有7个月没有车展，许多汽车厂商已迫不及待要在广州车展上亮出今年下半年的重磅新车，相信这届广州车展会比所有往届都更为好看。

　　第3位

　　墨斐受聘上汽再战中国

　　6月18日，上汽股份董事会对外宣布，决定聘任墨斐先生(Mr.PhilipMurtaugh)担任上汽股份执行副总裁。根据董事会决议，墨斐将负责上汽股份的海外生产经营，工作职责包括为上汽股份拓展海外业务，发挥上汽海外与国内业务之间在产品规划、全球采购等方面的协同效应等。上汽股份董事长胡茂元表示：“相信墨斐在上汽能发挥他的专长，为上汽国际经营能力的建设做出贡献。”

　　点评

　　墨斐到底又杀回来了。于2000年至2005年间担任通用汽车中国公司董事长兼首席执行官的墨斐，因与通用公司意见不和，于去年辞去了通用中国的职务。在国际汽车界销声匿迹了好一阵子后，墨斐终于又回到了中国接下了上汽股份在海外的担子，对于这位为中国汽车业做出了卓越贡献的老外，我们以鼓掌表示对他归来的欢迎。

　　第4位

　　上海通用汽车有关负责人上周向媒体透露，刚刚停产的凯迪拉克轿车将在今年下半年恢复国产。今年7月底，凯迪拉克将推出两款新车型，其中一款主流车型的国产化率可以达到60%以上。上海通用市场营销部执行总监孙晓东表示，未来将国产一款主力车型，肯定将符合《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》的相关规定。

　　凯迪拉克7月恢复国产

　　点评

　　受《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》出台的影响，上个月上海通用对外宣布停止国产凯迪拉克CTS和SRX时，曾一度引发了业界的种种议论。然而上海通用的这个开头似乎应者寥寥，在奔驰和宝马等豪华品牌高调表示不会停止国产后，凯迪拉克的停产就显得有些不合主流了，这次恢复国产是凯迪拉克应对市场变化的无奈之举。

　　第5位

　　哈飞与法国PSA合资深圳建厂

　　有消息称，哈飞汽车正在和拥有标志、雪铁龙两大汽车品牌的法国PSA集团进行合资谈判，合资公司的厂址将会设在深圳。哈飞的轿车和微车项目也已经开始分网销售，来为合资项目做准备。哈飞汽车工业集团副总经理康平表示，两年前选择在深圳设厂就考虑到与国外汽车企业合资，沿海的港口优势能够吸引国外汽车巨头们的投资。

　　点评

　　早前关于PSA在中国寻找第二合作伙伴的消息就已传得满天飞，有说浙江青年客车的，有说借神龙改造哈飞深圳生产线的，这次看来，PSA与哈飞的合资不是空穴来风，不管形式如何，最终围绕哈飞在深圳这条生产线做文章是不会有偏差了，但愿哈飞与PSA的合作能够成功，深圳的汽车制造水平也能借此得到提升。

　　第6位

　　比亚迪电动车F3e蓄势待发

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰日前透露，比亚迪首款电动汽车——F3e已经蓄势待发，该车实现了零排放、零污染和零噪声，目前比亚迪技术研发团队正着力降低其成本，为实现量产化铺路。此前，比亚迪已建成了国内第一个电动汽车充电站，该站能为F3e等电动汽车顺利充电。

　　点评

　　3年前，比亚迪出人意料地宣布进军汽车业，当时引来业界一片质疑，股票因此大跌。而今F3的优异表现让比亚迪在竞争日趋激烈、利润走低的车市终于站稳脚跟，销售额从2004年的3.89亿增长到2005年的6.28亿元。如果F3e能够早日上市，那么比亚迪就能真正将自己最大的优势运用到汽车上来，这将成为中国汽车界跨行业发展的一个成功范例。(吴广)