■1994年德国队VS一汽大众高尔夫

　　1994年的美国世界杯，首次以德国队名义出征的这支球队，挟1990年意大利世界杯之余威，昔日名将福格茨执掌帅印，携老三样马特乌斯、克林斯曼、布雷默及萨默尔等新秀冲击大力神杯，但当届比赛德国队的运气不好，首场仅以1∶0小胜南美弱旅玻利维亚，接着仅以3∶2小挫韩国队。在八强淘汰赛上，被当时如日中天的保加利亚队的一群“屠夫”们痛宰，过早地失去了比赛资格，马特乌斯无助的眼神让多少德国拥趸们眼泪横飞。

　　让媒体们最跌眼镜的德系车型莫过于

　　伤心指数★★★★★

南京菲亚特西耶那

　　■1966年意大利队VS南京菲亚特西耶那

　　1966年世界杯回到现代足球的故乡———英国，那届世界杯上，英格兰一路过关斩将，最后4∶2战胜了当时的联邦德国队，而该届世界杯上最大的冷门却出现在意大利队身上，小组赛最后一战后，已订好回程机票的朝鲜队又被意大利人拉了回来，朝鲜队最终淘汰意大利队，让这个当时已获得两届世界杯的传统强队颜面尽失。

　　“系出名门，必为精品”，南汽这个与意大利最大汽车公司的菲亚特结姻的公司，承接派力奥的良好表现，在派力奥上市后不久即推出了紧凑型新车———西耶那，漂亮的外观，不俗的价格定位，乔治亚罗的设计，该车下线后，赚足了媒体和消费者的眼球。然而，其糟糕的市场表现却不由得让人想到当年的意大利足球队———失败！

　　伤心指数★★★★

东风雪铁龙赛纳

　　■1982年法国队VS东风雪铁龙赛纳

　　1982年西班牙世界杯，法国队英姿勃勃，队中有铁三角普拉蒂尼、蒂加纳、吉雷瑟押阵，一路杀入半决赛，加时赛在3∶1领先的情况下，被联邦德国队逆转，最终饮恨于半决赛。

　　“赛纳在中国市场成了牺牲品。”这是近期东风雪铁龙总经理德博莱对媒体的一个明确表示，赛纳是东风雪铁龙面向中国市场投放的第四款主力车型，然而2005年全年只有不足6000辆的销量，甚至产生了赛纳停产的传言，虽然，德博莱对媒体表示，它是订单式生产。然而对东风雪铁龙而言，这是彻头彻尾失败的表现。

　　伤心指数★★★★★

天津夏利2000

　　■1993年日本队VS天津夏利2000

　　1993年的日本队，在上一年度首获亚洲杯冠军后，出战1994年世界杯亚洲区预选赛，屡屡攻城拔寨，一路领先，最后一轮只要平，即可首次进军世界杯决赛圈。然而，在离美国世界杯之旅仅剩5分钟时，却被对手逆转，最终无缘决赛圈。究其原因，舆论一致认为，日本队在领先的情况下反倒不会打了，呈现出战术素养方面的苍白和匮乏。

　　2000年底，当时的天津夏利推出了一款以丰田车为基础、以“夏利2000”命名的新车，新车除了昂贵的价格和并不为消费者看好的车型外，一些设计上的先天不足让此款车推出之日就饱受争议，市场表现自然乏力，现在市面上已鲜见其踪影。

　　伤心指数★★★

本报记者聂保刚