近日，国家人事部人才流动开发司发布的公告指出，汽车人才已经高居2006年紧缺人才榜首。同时，国内某著名“猎头”公司的调查也显示，2006年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上，汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。
其实，从2002年开始，奇瑞汽车在底特律高薪招聘汽车人才，便引起了很大反响。
现任华晨汽车副总裁的赵福全先生，也曾在戴姆勒―克莱斯勒公司担任技术中心研究总监。今年北美底特律国际车展开幕前夜，吉利集团举行了一场座谈会，邀请当地华人汽车工程师回国。而日前，东风日产乘用车公司更是大张旗鼓，通过CCTV-2《绝对挑战-巅峰营销》系列节目，以百万年薪公开面向全社会招聘营销总监。
对一个行业来说，挖人才绝不应该同挖墙脚画上等号。实际上，目前国内紧缺的是“既懂市场又懂技术”的人才。由于汽车行业的专业性要求高，一个营销精英必须要先熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等，然后才能根据市场和产品制定有效的营销策略。而对于略显年轻的中国汽车业来说，这样的精英并不多见。于是，“挖”便成了许多厂家的共识。
记得可口可乐中国区总裁曾经说过一句发人深省的话：我们在中国的竞争对手不是百事可乐，而是各种类型的茶饮料，也可以说是中国人的饮茶习惯。从此不难看出，一个真正成功的企业必须懂得去培养市场，当然也包括培养人才等。所以，在中国汽车业逐渐风行起来的挖人才之举，实质并不能解决整个行业的人才匮乏危机，认真地培养人才才是解决之道。剧澜
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