今年可以说又是家庭经济型小车出尽风头的一年，第一季度除了有标致206等“钢炮”级的两厢车问世外，市场占有率较高的三厢小车也有多款新车上市，其中还不乏以经济时尚来讨好消费者的韩裔车型。其中，上海通用的雪佛兰乐风和北京现代新一代ACCENT(雅绅特)在消费诉求和市场定位方面都较为相近。今天，我们就将它们来一个全面的对比。

　　动力操控

　　乐风追求乘坐舒适

　　在动力单元部分，乐风搭载了1.4升Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机。最大输出功率69kw／6000rpm，最大输出扭矩128Nm／3600rpm。这台1.4升Twin-Tec在技术上明显领先于原来搭载在赛欧上的那款1.6升发动机。由于采用了VGIS可变歧管进气系统(低速时采用长进气道，高速时采用短进气道)，使发动机在不同转速下始终能获得最为有效的进气效率。配合Step-gate四前速自动变速箱，起步轻柔，行驶过程中的换挡冲击几乎没有。在转速超过2800rpm才能明显感觉到加速的推背力道，但毕竟受排量所限，并不能寄予该车有多凌厉的超车表现。

　　在乘坐舒适性表现上，乐风的悬挂设定可以说是相当软调，加上附有加固的底盘设计，因此对于车身晃动的抑制也趋于和缓，每当车身行经起伏路面时，车身上下晃动虽不是非常明显，不过仍显得有点“余波荡漾”，同样的，行经不平路面时，悬挂受挤压后也以柔性响应，此种特性在处理较大坑洞时，轻晃两下就可轻松带过，带来不错的乘坐舒适性。不过若是遇上密集的跳动，在悬挂反应不及的状况下，车身震动便较为明显。至于操控性能，由于车身较高，加上在小型车中算长的2480mm的轴距，因此在弯道中转向不足的现象颇为明显，而过弯时偏软的悬挂，也产生相当程度的侧倾，毕竟这是一部以舒适为主要诉求的家庭轿车，行驶过程中掌握恰当的过弯速度及路线才是驾驶这部车的要领。

　　雅绅特起步凌厉

　　雅绅特的动力系统配备了现代汽车最新研发的1.4升双顶置凸轮轴、双进口多气门DOHC发动机，最大功率为70kw／6000rpm，最大扭矩为124Nm／4700rpm。这具引擎，其精致的运转质量及静肃性令人欣赏。与之搭配的四速自动变速箱表现中规中矩，对于动力的衔接也算顺畅。轻踩油门起步，发动机在1500rpm到2800rpm之间表现比乐风活跃，因此在起步阶段雅绅特容易给人产生排量高一些的错觉。

　　底盘部分，雅绅特的悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，此结构经过北京现代的修正设计藉以降低侧倾，同时也保持轮胎与地面最大的接触面积，提升操控安定性并兼顾乘坐舒适性。就实际试驾的经验来说，雅绅特的底盘设定虽然也以乘坐舒适性为主要诉求，悬挂搭配也偏向软调，不过与乐风不同的是，对于起伏路面或是坑洞的处理，雅绅特四轮独立悬挂的吸震表现较具韧性，软中带硬的感觉能符合热衷操控的买家要求，对于高频的震动反应也较为直接。行经跳动路面时，在不影响舒适性的范围下，吸震效果较为明确。

　　在操控性能上，由于雅绅特的车身低了一点，因此对于侧倾抑制的效果也比乐风较为突出，循迹转向性也较为准确，安定的车尾，也可以给驾驶者更多的操控信心，对于一部经济型家庭轿车来说，整体的乘坐舒适性及操控有水准表现。

　　【结语】　在动力操控的对比测试环节，虽然从数据上看乐风是比较吃香的，而在实际试驾操控中，雅绅特的静止起步扭力发放却来得漂亮一点，但只是限于起步和低速的表现，在高速状态下这两部小车的再加速表现都显得有些力不从心。倒是雅绅特沉稳的操控实力给我们深刻印象。可以说，在动力操控方面，雅绅特略为优胜。

　　现代雅绅特技术规格

　　发动机形式　直列四缸　DOHC双顶置凸轮轴　

　　排量　　　　1399cc　

　　最大功率　70kw／6000rpm

　　最大扭矩　124Nm／4700rpm

　　变速箱　4速自动　

　　驱动方式　前置前驱　

　　悬挂方式　麦弗逊式／多连杆式独立

　　轮胎　185／65　R14

　　车身重量　1130　kg

　　轴距　2500mm

　　轮距(前／后)　1470／1460mm

　　长度　4310mm

　　宽度　1695mm

　　高度　1480mm

　　参考价格　10.28万元

    内装配备

　　乐风温暖雅致

　　雪佛兰乐风并不是一部从乐骋两厢车到三厢车的简单过渡车型。相对于以往在国内上市的小车大多来自国外已经上市的车型，雪佛兰乐风成为第一款诞生于中国的全球小车，在中国首发之后也将在美国、加拿大、欧洲、拉美、南非、印度和泰国等国家上市。

　　乐风的内饰由上海通用的泛亚汽车研究中心按照国人的习惯重新设计优化，采用了暖色调并以小面积桃木片加以修饰。金属风格的门拉手、变速箱盖板也采用钛金属面版饰件。别出心裁的360度蝶翼空调出风口，是一项十分时尚的设计。乐风的音响系统虽然是单碟，但有iPod输入端口，和有配置MP3系统车型的实用性不相上下。乐风的标准配置比较简单，只有前排电动窗跟钢圈轮毂。乐风的长宽高分别为，4310mm、1690mm、1507mm，轴距为2480mm。车内空间感好，座椅十分舒适，配备有在小型车中不多见的高低可调功能的座椅，配合可调节角度的方向盘，便于驾驶者轻松找到最合适的驾驶姿势。绒布座椅的面料包裹感强烈，对腰部的支撑力度也很强。后排座位没有配备手枕，但可作4／6分割扳平，跟后尾厢联通起来能获得可观的行李空间。

　　此外，乐风在车辆的安全装置上也下了很大功夫。主动安全方面，最新版本的Delphi　DVC　7.4四回路ABS防抱死系统，配合EBD的使用，可以提供最佳的制动效果及最短的制动距离。

　　雅绅特略欠精致

　　雅绅特是韩国现代于去年9月在本土推出的新车。在北京现代的内部代号为MC，是现代Accent系列的第六代产品，东风悦达起亚的千里马正是其第四代产品，雅绅特跟千里马虽然只有两代车的间隔，但无论从外观还是技术上，雅绅特都有脱胎换骨的变化。

　　雅绅特的内装继承了索纳塔NF御翔原创的内装特色，整体内装设计简洁新颖。车厢里面的杂物格、杯架都很多，设计以实用性，人性化为目标。标准配置有带MP3播放功能的CD机；可折回式电动外后视镜；手动八方向调节座椅；前后电动车窗跟铝合金轮毂。实际乘坐感受，坐垫跟椅背感觉比较单薄，承托力不是很强，而不会过于笔直的椅背，使得坐姿还算自然舒服，但后排座椅没有独立头枕，跟椅背连在一起的半头枕，装饰的意义大于实际需要。人性化配备方面，雅绅特驾驶座的右手位置配置有独立手枕，后座也有中央扶手，也可作4／6分割扳平跟后尾厢相连，方便装载长件物品。坐进雅绅特的车厢，便有一种强烈的廉价车的味道，仪表板的塑胶件硬邦邦的，手感较为粗糙。中控台、门板一些细微的边位不是很整齐，装配工艺没有很强的扎实感。

　　雅绅特的安全配备具有水准，装备有ABS＋EBD的大尺寸通风盘式刹车系统；在被动安全方面，通过大量计算机仿真试验和物理测试，大大增强了车身构造的坚固性。此外，预紧式安全带、双安全气囊等也为雅绅特提供了更多的安全保护。

　　【结语】　这两部车的外形虽然都不大，但其内部空间还是非常宽敞，同时虽然都为三厢造型，但后尾箱普遍都较小，这种后备厢后移设计虽说使后备厢的空间减小，但使得其内部空间增加了不少，这对于车本身就不大的经济型车来说，牺牲一些后备厢的容积而增大车内空间还是非常划算的。通过实际的乘坐感受，我们明显感觉到车身更高的乐风表现出来的空间感要比雅绅特略胜一筹。乐风内饰的工艺水平也较为优胜。

　　雪佛兰乐风技术规格

　　发动机形式　Twin-Tec直列四缸　双顶置凸轮轴燃油喷射／ECU控制模块　　

　　排量　1399cc　

　　最大功率　69kw／6000rpm

　　最大扭矩　128Nm／3600rpm　

　　变速箱　Step-gate四速自动变速箱

　　驱动方式　前置前驱　

　　悬挂方式　麦弗逊式独立／扭力梁式半独立悬挂

　　轮胎　185／60R14

　　车身重量　1125　kg

　　轴距　2480mm

　　轮距(前／后)　1450／1410mm

　　长度　4310mm

　　高度　1507mm

　　参考价格　9.98万元

    总结

　　通过试驾，我们觉得乐风跟雅绅特并不像是竞争对手，反而更像是一对兄弟，有着共同的造车理念，却有着截然不同的表现风格。雅绅特是弟弟，有着年轻稚气的外表、充满激情的生活态度、喜欢去探寻驾驶的乐趣；而乐风像是哥哥，成熟、稳重、富有内涵地追求着舒适的安逸生活。(撰文／摄影：刘俊)