节后汽车市场暗降风潮又起。虽然厂家多没有公开公布价格变动，但实际的市场成交价格有松动的趋势，现在的聪明购车者不但要货比三家，更要价比三家。这让很多经销商头疼，为了吸引顾客，就要想办法让利，但又不能惹恼了厂家或者总代理，破坏了价格体系的稳定，所以经销商总是在价格上和厂家与消费者玩“捉迷藏”。
由于国内汽车市场还是成长中的市场，大多数购车者是第一次购车，所以也很在乎价
格，而在一个价格失真的市场上，我认为购车者应该更多着眼于长期利益，注重用车以后厂商提供持续服务的能力。
从国家颁布的汽车品牌管理办法来看，未来的趋势对于厂家和实力较强的一级经销商更为有利，很多实力不足的二级经销商正在渐渐退出市场，其提供长期服务的能力值得怀疑。一位进口车经销商透露说，今年仍批量从广东口岸进口汽车的经销商已经由去年的数百家变成了几十家，一些城市甚至只有十几家，很多车商连车都不卖了，服务上的持续投资恐怕更无从谈起。
现行的汽车特许经营体制注定了很多小车商要慢慢出局，而汽车是个长期消费的产品，并不是一次交易那么简单，所以选择交易对象的时候应当尽可能选择一些实力较强、服务能力较好的经销商。
从长期趋势来看，汽车市场的价格战仍将持续，而汽车本身并不是一个保值商品，同样的汽车，入市越晚越便宜。所以，决定了买车的人士，更看重的应当是销售服务商的持续服务能力，而不是价格。（记者 李颖）
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